Mazda以所谓「人马一体」品牌精神，不断致力于提升驾驭乐趣，CX-3的每一次进化当然也都是依循着这样的精神在前进，继2017年导入G-Vectoring Control G力导引控制技术，这回再持续针对悬吊、避震与转向系统予以改良，甚至用上了专属开发的轮胎，而这些改进真的得开了才会有感。至此，先谈谈专用轮胎这件事，过去新车使...
2024款马自达CX3在保留了原有特色的基础上，进行了进一步的优化和调整，整个车身线条更加流畅，前脸更加犀利，尾部设计更加富有立体感。值得一提的是，新车在高配车型上加入了全LED大灯和LED雾灯，提升了夜间行车安全性。内饰：精致大气，科技感十足 内饰方面，2024款马自达CX3同样经过升级改良，采用了更加前卫和智能的设...
隔音表现更进步! Mazda CX-3自开卖以来在全球各地开出红盘,但是唯有在日本本土一直无法跟Honda的Vezel一较高下,因此Mazda在12月24日发布官方文稿:从2016年起日本Mazda将会售卖全新的改良版的CX-3。在这个改良版的配备其实没有很大改变,最要是推出一个全新的黑色内装和改良车室隔音表现! https://www.youtube.com...
全新车体之外,Skyactiv-X 动力同步导入? 所以目前外媒普遍猜测,换上与大改款 Mazda3 相同的 Skyactiv-Vehicle Architecture 模组化车体架构后,新一代 CX-3 在车室空间的表现将会有所改善,车身刚性与底盘稳定性也会有所强化,更会换上全新改良的后扭力梁悬吊。Mazda 原厂工程师藤原清志先前即表示,新一代 Skyactiv-V...
●有望搭载2.0升Skyactiv-X引擎 ●预计2020年登场 最近马自达释出更多下一代CX-3产品细节，新车在车身尺码不仅将较现行CX-3更加放大，且在车舱与行李空间表现也将更为充裕，有望与同级对手丰田 C-HR、现代 Kona等平起平坐，此外，原厂还将针对座椅支撑表现、中控台人体工学、车室隔音部分进行改良，提供乘客更...
动力方面，CX-3将会获得一具改良后的SKYACTIV-G 2.0L汽油引擎，动力从原本的146hp/20.2kg-m提升至148hp/20.4kg-m，虽然驾驶起来可能不会有太大的差别，但根据Mazda的说法这具引擎将会更为省油，同时G-VC的搭配也会让这辆车更有吸引力，但先前传出的1.8L柴油引擎则没有出现在这次的小改款当中，我想应该...
最近马自达释出更多下一代CX-3产品细节,新车在车身尺码不仅将较现行CX-3更加放大,且在车舱与行李空间表现也将更为充裕,有望与同级对手丰田 C-HR、现代 Kona等平起平坐,此外,原厂还将针对座椅支撑表现、中控台人体工学、车室隔音部分进行改良,提供乘客更优异体验。
动力方面,CX-3将会获得一具改良后的SKYACTIV-G 2.0L汽油引擎,动力从原本的146hp/20.2kg-m提升至148hp/20.4kg-m,虽然驾驶起来可能不会有太大的差别,但根据Mazda的说法这具引擎将会更为省油,同时G-VC的搭配也会让这辆车更有吸引力,但先前传出的1.8L柴油引擎则没有出现在这次的小改款当中,我想应该是为了下次...
在正式发表上市后,你或许跟我想的一样,认为此次19 年式小改款CX-3 不过是将安全配备下放而已,像是:全车系标配BSM 盲点侦测(含RCTA后车警示)、顶级型以上配备SCBS-F前行煞车辅助、旗舰型增添MRCC全速域主动定速巡航等。不过「代志不是憨人想的那么甘单」,虽说是小改款,但有很多内部细节的改良值得用一些篇幅介...
据传将改搭全新的1.5升Skyactiv-X引擎，借以与2.0升动力的CX-30划清产品定位。在外型上，CX-3可望参考MX-30电动车设计元素，赋予品牌最新家族设计语言，并针对内饰进行改良，另外与丰田、斯巴鲁等日系品牌联手开发的新一代车载系统，预期也会搭载，日媒《Bestcar》指出新一代CX-3约在明年左右现身。