体积小，重量轻 CVT变速箱的体积是所有变速箱里最小的，无论是横置还是纵置，都易于布置和安放。在重量方面，CVT也只有几十公斤，而AT和双离合由于有大量的机械齿轮，因此重量要大的多。更轻的重量，也有利于汽车轻量化处理，更有利于降低油耗。CVT变速箱缺点 运动性不强，加速感差 由于结构上限制，Cvt的动力传...
而因为拥有起步齿轮的关系因此使用Direct-Shift CVT的车款比起传统的CVT变速箱还要强悍很多,就以雷克萨斯UX作为例子,这辆车子采用的是2.0L的自然进气引擎,并且车重为1540公斤,但是因为Direct-Shift CVT的关系这辆车子的0-100加速表现只需要9.2秒! 而在加入了起步齿轮之后为什么Direct-Shift CVT还可以维持轻盈的重量?...
CVT小而轻。CVT结构简单，重量轻，更容易布置车舱，但对于发动机横向布局的车型，由于发动机和变速箱必须水平并排放置，这就把要求放在了第一位。CVT的尺寸小、重量轻，易于使用。重量方面，日本爱信著名的6速横置变速箱AisinAWTF-8重90公斤，而对应的CVT变速箱仅为675公斤，足足相差了225公斤。燃油经济性是另一大...
这款CVT4EV的重量达到了100Kg,而在研发人员的理想规划中,它的重量应该被限制在20Kg。 并且这款CVT4EV的结构也理应更加紧凑,因为其身材也保留了内燃机变速箱的魁梧。你可以想象,当这款CVT4EV变速箱身处在狭小的电动车动力舱中,搭配在“纤小灵巧”的电动机旁边时,会有多突兀。 除开技术成熟度的问题,博世CVT4EV...
车主表示，最终调试效果还是比较让人满意的，0-100km/h加速时间为5.87s；60-160km/h加速时间为9.64s，比过往成绩有了不少提升。从G值变化中可以看出，原厂涡轮在中后段已经不太够用，压力无法按照程序设定发挥出来，所以也有了下一步的改装计划，就是换涡轮，然后加大中冷和水箱，目标是达到400p。其他改装方面...
总体来说，CVT变速箱的寿命可以达到100，000英里或更多，但具体寿命取决于上述因素的综合影响。如果始终采取正确的维护和驾驶方式，CVT变速箱的寿命可以保持更长时间。三、优缺点一览：CVT变速箱？CVT变速箱，全称是ContinuouslyVariableTransmission（连续可变传动），是传统自动变速箱、手动变速箱的一种变速器形式。与传统...
其优点是重量轻、体积小、零件少。与AT相比,CVT具有更高的工作效率和更低的油耗。但是CVT的缺点很明显,就是传动带容易损坏,不能承受较大的负荷。只能用在1升左右排量的小功率低扭矩车上,所以在自动挡上的份额在4%左右。近年来,通过各大汽车公司的大力研究,情况有所改善。CVT将是自动变速器的发展方向。目前国内...
看来AT变速箱真该被彻底淘汰了,CVT的伊兰特零百加速10.12秒,6AT的大众宝来和大众朗逸13.5秒,马自达昂克赛拉1.5+6AT是13.4秒,CVT的日产轩逸是13.7秒,都是差不多重量,差几十斤,零百加速居然能有这么巨大差距。
相比较钢带式变速箱，钢链式变速箱具有更高的传动效率、更大的扭矩承载能力（超过250NM）、更大的速比范围、以及更高的扭矩密度（相同的体积和重量下，能够实现更大的扭矩）。斯巴鲁以及之前的奥迪，使用的就是这种。当然，缺点也有，比如说相对于钢带式CVT，钢链式CVT的噪音相对较大。因为是传动销的弧面和锥轮相...
汽车自动变速器。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）又称无级变速器，具有结构简单，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，低成本高性价比较的优点，主要配置在日系自动挡车型上居多。