CR-V,中文称作思威牌,这一名称的由来主要基于其英文名的谐音翻译,类似于XR-V被译为炫威。在市场上,这款车型以其独特的中文名“思威”广为人知,该译名不仅易于记忆,更传达出一种追求自由、挑战自我、展现个性与享受生活的精神内核。 CR-V实际上是“Civic Recreational Vehicle”的缩写,直译为“思域休闲车”。在中...
车名由来有三种说法，其一为本田官网所载的“Comfortable Runabout Vehicle”（舒适轻便车），另一为“Compact Recreational Vehicle”（小型休闲车）；再为“Civic related vehicle"。第一代 1995年－2000年 1995年在日本推出的CR-V（底盘代码RD1-RD3）是本田第一台由Hiroyuki Kawase设计的运动型多用途车。CR-V仅在...
插电混动技术虽然由来已久,但依然继承了CR-V既往车型的“高效血统”,CR-V PHEV可以做到在城市拥堵路段下采用EV模式或HEV模式行进,在高速巡航的场景下,又能将发动机动力直接传到车轮上。i-MMD的工作逻辑使得无论是电机还是发动机,都能时刻处于一个理想、高效的工况下,以达到最经济的综合能耗,以此可以真正消除纯电或...
从早期的2.4L地球梦发动机,到如今的1.5T小排量涡轮发动机和2.0L阿特金森循环发动机,CR-V的历代引擎都曾为车辆的“经济”口碑立下功劳。 插电混动技术虽然由来已久,但依然继承了CR-V既往车型的“高效血统”,CR-V PHEV可以做到在城市拥堵路段下采用EV模式或HEV模式行进,在高速巡航的场景下,又能将发动机动力直接传到...
插电混动技术虽然由来已久,但依然继承了CR-V既往车型的“高效血统”,CR-V PHEV可以做到在城市拥堵路段下采用EV模式或HEV模式行进,在高速巡航的场景下,又能将发动机动力直接传到车轮上。i-MMD的工作逻辑使得无论是电机还是发动机,都能时刻处于一个理想、高效的工况下,以达到最经济的综合能耗,以此可以真正消除纯电或...
插电混动技术虽然由来已久,但依然继承了CR-V既往车型的“高效血统”,CR-V PHEV可以做到在城市拥堵路段下采用EV模式或HEV模式行进,在高速巡航的场景下,又能将发动机动力直接传到车轮上。i-MMD的工作逻辑使得无论是电机还是发动机,都能时刻处于一个理想、高效的工况下,以达到最经济的综合能耗,以此可以真正消除纯电或...
要读懂CR-V的成功,就得了解它的车型由来。作为本田家族中的一款城市化SUV,同时也是本田车厂历史上的首款SUV车型,CR-V在研发之初就采取了扬长避短的策略,舍弃了当时盛行的硬派越野车路线,本田充分利用在轿车领域的丰富经验和技术优势,造就了1996年亮相的第一代CR-V。 这种在产品开发思路上极具前瞻性的能力,奠定...
插电混动技术虽然由来已久,但依然继承了CR-V既往车型的“高效血统”,CR-V PHEV可以做到在城市拥堵路段下采用EV模式或HEV模式行进,在高速巡航的场景下,又能将发动机动力直接传到车轮上。i-MMD的工作逻辑使得无论是电机还是发动机,都能时刻处于一个理想、高效的工况下,以达到最经济的综合能耗,以此可以真正消除纯电或...
要读懂CR-V的成功,就得了解它的车型由来。作为本田家族中的一款城市化SUV,同时也是本田车厂历史上的首款SUV车型,CR-V在研发之初就采取了扬长避短的策略,舍弃了当时盛行的硬派越野车路线,本田充分利用在轿车领域的丰富经验和技术优势,造就了1996年亮相的第一代CR-V。 这种在产品开发思路上极具前瞻性的能力,奠定...