【摘要】按照CCAR25部附录KK25.1.4(a)和K25.1.4(a)(3)条款的要求,民用飞机在进行ETOPS飞行时,必须按照要求的压力和燃油流量向工作发动机提供完成ETOPS运行所需的燃油。本文探讨了对CCAR25部附录K25.1.4(a)和K25.1.4(a)(3)条款的验证,简要介绍了双发民用飞机燃油系统ETOPS设计的安全性考虑。 【
1、 基于ccar25部附录k25.1.4(a)和k25.1.4(a)(3)条款要求的双发民用飞机燃油系统etops设计的安全性考虑 熊晋【摘要】按照ccar25部附录k k25.1.4 (a)和k25.1.4 (a) (3)条款的要求,民用飞机在进行etops 飞行时,必须按照要求的压力和燃油流量向工作发动机提供完成etops 运行所需的燃油。本文探讨了对ccar...
摘要: 按照CCAR25部附录K K25.1.4(a)和K25.1.4(a)(3)条款的要求,民用飞机在进行ETOPS飞行时,必须按照要求的压力和燃油流量向工作发动机提供完成ETOPS运行所需的燃油.本文探讨了对CCAR25部附录K25.1.4(a)和K25.1.4(a)(3)条款的验证,简要介绍了双发民用飞机燃油系统ETOPS设计的安全性考虑. 关键词: 民用飞...