11、两个 SP 版采用了 Ohlins 奥林斯第三代的 S-EC3.0 智能控制电子悬挂系统,前面是叉芯口径为 43 mm、具有新型内部结构的 NPX(SV)倒立式前叉,后面是同样有着新内部结构的 TTX36(SV)后减震; 12、新的 Brembo 布雷博 Stylema R 径向安装四活塞前卡钳(SP 版),配备了有三个模式可选(Standard 标准、Track ...
新型前叉分析 在力学上来分析，新型的悬挂的缓冲液弹簧安装在车辆中轴线上，有别于传统的双管液压弹簧减震。所以当车辆需要缓冲震动冲击的时候，前轮整体都会向上浮动，从而致使住连杆围绕车轴画圆，最终达到缓冲的目的。简单来说，就是前轮、碟刹器、前叉臂、下三星、三星轴这些部件就是一个整体，而减震系统就是由中置...
新型前叉分析 在力学上来分析,新型的悬挂的缓冲液弹簧安装在车辆中轴线上,有别于传统的双管液压弹簧减震。所以当车辆需要缓冲震动冲击的时候,前轮整体都会向上浮动,从而致使住连杆围绕车轴画圆,最终达到缓冲的目的。 简单来说,就是前轮、碟刹器、前叉臂、下三星、三星轴这些部件就是一个整体,而减震系统就是由中置的液...
新型前叉分析 在力学上来分析,新型的悬挂的缓冲液弹簧安装在车辆中轴线上,有别于传统的双管液压弹簧减震。所以当车辆需要缓冲震动冲击的时候,前轮整体都会向上浮动,从而致使住连杆围绕车轴画圆,最终达到缓冲的目的。 简单来说,就是前轮、碟刹器、前叉臂、下三星、三星轴这些部件就是一个整体,而减震系统就是由中置的液...
这款严重超方形的直列 4 缸发动机喜欢高转速,今年它采用了更轻的曲轴和连杆,以帮助实现这一目标。此外,还采用了新的气门正时,压缩比提高到 13:6.1。特别需要注意的是,新型 Akrapovič 消声器的噪音比去年降低了 5 分贝。 2024 Honda CBR1000RR R Fireblade SP...
新型前叉分析 在力学上来分析,新型的悬挂的缓冲液弹簧安装在车辆中轴线上,有别于传统的双管液压弹簧减震。所以当车辆需要缓冲震动冲击的时候,前轮整体都会向上浮动,从而致使住连杆围绕车轴画圆,最终达到缓冲的目的。 简单来说,就是前轮、碟刹器、前叉臂、下三星、三星轴这些部件就是一个整体,而减震系统就是由中置的液...
目前在售的CBR1000-RR已经拥有与了191 hp的马力，但是相对于川崎H2R来说这个数值还不够激进。因此，本田推出了3R的CBR版本，即新型CBR1000RR-R Fireblade SP。这款加入了全新技术的本田旗舰级产品将以2021年正式上市。 那么这款有着3R加持的CBR车款到底有多厉害，近日，日本知名车手丸山浩就在专业赛道上进行了...
在本田旗下的王牌车款CBR1000RR已经拥有了15年历史,已经成为日本顶级仿赛的主流车型,即便有着雅马哈R1,川崎忍者以及铃木隼的包围。目前在售的CBR1000-RR已经拥有与了191 hp的马力,但是相对于川崎H2R来说这个数值还不够激进。因此,本田推...
在本田旗下的王牌车款CBR1000RR已经拥有了15年历史,已经成为日本顶级仿赛的主流车型,即便有着雅马哈R1,川崎忍者以及铃木隼的包围。目前在售的CBR1000-RR已经拥有与了191hp的马力,但是相对于川崎H2R来说这个数值还不够激进。因此,本田推出了3R的CBR版本,即新型CBR1000RR-RFirebladeSP。这款加入了全新技术的本田旗舰...
功率也是新型CBR1000-RR最令人眼花part乱的部分。排量仍然是999cc,符合竞争法规标准的直列四缸发动机,但最大功率已从141kw增加到160kw,约217马力,这在成熟型号上很难实现。因此,本田为此付出了高昂的研发成本,而且效果显而易见。在配置方面,各种电子控制系统和步行系统都是一流的,多种轻质材料使其重量可控制在201kg...