当按下启动键按钮时，大口径活塞的唤醒速度比预想的要安静。将变速箱置于一档，轻轻松开离合器，然后开始行驶。继续行驶时，我们不仅缓慢而仔细地预热发动机，还预热驱动系统和悬架。当骑上车时，实际上非常易于操控。由于发动机安装位置较高，侧倾中心靠近车身中心，但与悬架配合良好，即使在低速行驶时也不会产生晃动。...
当骑上车时,实际上非常容易操纵。由于发动机安装位置较高,侧倾中心靠近车身中心,但与悬架配合良好,即使在低速行驶时也不会产生晃动。由于是赛车复刻版,方向盘的转动角度较窄也是理所当然的。这意味着你需要技巧来不担心它。在城里也能更享受驾驶的乐趣,但无论挂什么档位,速度很快就达到了三位数,而且平稳得让人都...
最大输出功率可达 142 千瓦(193 马力) ,峰值扭矩为 243 牛・米,与之匹配的是 CVT 无级变速器,模拟 7 挡,在保证动力输出平顺性的同时,还能提供一定的驾驶乐趣。在城市道路行驶时,轻踩油门,车辆就能迅速响应,动力传递顺畅,低扭表现出色,无论是起步还是低速行驶,都能轻松应对。在高速公路上,当需要超车时,深踩...
当骑上车时,实际上非常易于操控。由于发动机安装位置较高,侧倾中心靠近车身中心,但与悬架配合良好,即使在低速行驶时也不会产生晃动。由于是赛车复刻版,方向盘的转动角度较窄也是理所当然的。这意味着需要技巧来应对而无需担心。在城里也能更享受驾驶的乐趣,但无论挂什么档位,速度很快就达到了三位数,而且平稳得让...
由于发动机安装位置较高,侧倾中心靠近车身中心,但与悬架配合良好,即使在低速行驶时也不会产生晃动。由于是赛车复刻版,方向盘的转动角度较窄也是理所当然的。这意味着你需要技巧来不担心它。在城里也能更享受驾驶的乐趣,但无论挂什么档位,速度很快就达到了三位数,而且平稳得让人都说不出来。
2024年款的CBR1000RR-R SP，其发动机特性更侧重于中低速表现，而底盘设计则致力于优化转弯性能。与HRC工厂机器相比，其最大功率输出虽略有下调，但这种调整更偏向于中低速范围。这样的设计选择在于中低速时，有效扭矩能更迅速地推动赛车达到最高速度。在铃鹿赛道的后直道部分，这一优势更为明显。从勺子弯起点到后...
2024年款的CBR1000RR-R SP,其发动机特性更侧重于中低速表现,而底盘设计则致力于优化转弯性能。与HRC工厂机器相比,其最大功率输出虽略有下调,但这种调整更偏向于中低速范围。这样的设计选择在于中低速时,有效扭矩能更迅速地推动赛车达到最高速度。在铃鹿赛道的后直道部分,这一优势更为明显。从勺子弯起点到后直道的...
此外,该车还标配了电子转向阻尼器。这一先进设备不仅能感知车把的偏转速度,还能根据车速进行相应的阻尼调节。这一创新设计不仅确保了高速行驶时的精准操控性,同时也兼顾了低速行驶时的灵活转向需求。 在空气动力学方面,本田赛车队将RC213V的先进技术应用于CBR1000RR-RSP之上。通过在导流罩上精心设计的小翅片增加下压力...
曲轴和连杆更轻，并且有新的更短的齿轮比。2 个执行器 TBW（线控油门）提高了低速时加速器的精度和控制以及发动机制动的有效性。铝制框架经过修改，获得了更大的灵活性，而 Öhlins“智能电子控制”电子悬架是新一代的配置。现在还提供基本预载设置，用于根据骑手体重定制的基本设置。制动系统也发生了变化， Brembo ...
它可能会给人一种非常难以驾驶的印象，但CBR1000RR-R Fireblade的厉害之处在于你可以随心所欲地控制它的速度，即使在公路上驾驶，也易于操作。当然，如果油门全开，它会展现强大的动力，但它同时拥有丰富的中低速扭力，在公路上也不会让操作变得困难。如果你能接受跑车低矮的手把和前倾的驾驶姿势，以及较低的载物...