零跑C11在后续车型中对底盘进行了升级,例如增加了FSD可变阻尼减震系统,进一步提升了行驶的稳定性和舒适性。 综上所述,零跑C11的底盘系统在操控性、舒适性和耐用性方面都表现出了较高的水平,为用户带来了良好的驾驶体验。
通过对零跑C11底盘系统的深入分析,我们可以看出其设计理念和技术水平均达到了行业领先水平。未来随着电动汽车技术的不断发展,底盘系统将更加智能化、电动化。因此,零跑汽车将继续加大在底盘系统方面的研发力度,提高底盘系统的性能和安全性,为用户提供更加优质的驾驶体验。同时我们也期待零跑汽车能够不断创新发展为电动汽车行...
6.级和进：零跑C11后续型中对底盘进了级，例如增加FSD可变阻尼减系，进...
从本次拆车分析来看，零跑C11无论是车身结构、底盘用料还是电池安全方面都相当扎实，达到了同级车型的优秀水准，就算是经过了38万公里的高强度使用，表现依旧令人满意，并且，在三家车垂媒体三年保值率排行榜单中，零跑C11位居前四，表现非常抢眼，再配合它优秀的动力、良好的安全性、超高的智能化表现，这车买了肯定...
此外在底盘方面，也是零跑全新C11更有优势，因为它在前悬架上采用了双叉臂式非独立悬架，这已经是妥妥的豪车标配，相比宋PLUS DM-i所采用的麦弗逊式前悬架来说，零跑全新C11的双叉臂悬架在滤震能力和抗侧倾性能上要更加的出色，这无疑证明了在驾驶质感上，零跑全新C11也要更占优势。就拿两车的入门级车型来说，...
然而,零跑 C11 在通过这些不同路况时,减震系统能够迅速响应,有效过滤掉路面带来的震动,坐在车内的乘客几乎感受不到强烈的颠簸,舒适性表现堪称优秀。此外,它的底盘采用了大范围护板,不仅提升了底盘的防护性能,还对耐用性起到了积极作用,减少了后期保养维护的成本和频率。
在对零跑C11的底盘进行进一步检查后我们发现，其耐用性和设计细节都非常出色。悬架组件、防倾杆和转向外球头上只有在正常使用中仅有轻微的磨损痕迹，没有出现需要更换的情况。避震器作为常见的故障高发区，我们并没有发现漏油的问题，虽然伴随了一些回弹下降的情况，但也在正常区间内，整体表现非常稳定。在电池包方面，...
从下观底盘,零跑C11底盘悬架用料! 鸢尾月吉发布时间:12-17 01:21 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 星愿 6.88-9.78万 全国销量28588 查报价单 海鸥 6.98-8.58万 全国销量26958 查报价单 星越L 14.77-17.97万 全国销量26632 查报价单 人气排行榜 总榜单 星瑞 9.97-14.57万 人气指数40903 查报价...
零跑上当了,被所谓车评人忽悠改了更硬弹簧,其实c11就一家用车,舒服就好,要换给车主自己换硬的就好。 举报 斯堪尼亚星传 2023-06-24 这可不就是让你自己选吗 举报 回复本楼 小伙伴4345 2023-06-24 这玩意也不是免费的啊。车主自己掏钱换 举报 回复本楼 一个橙橙 2023-06-24 之前好像是阻尼拉不...