以"SexyDiamond''魅力钻石为设计主题，塑造性感而有速度感的炫酷外观，给人以棱角分明的视觉感受；不仅如此，丰田在C-HR身上首次采用了渐进式转向灯、C字造型LED尾灯、原厂双尾翼，整体凌厉的视觉和肌肉感搭配感觉收放自如，这正与积极上进的年轻人个性不谋而合。
在灯光配置方面,C-HR全系标配LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调等配置,也显得更有诚意。同时2020款新增的入门级车型(2.0L舒适版)还配备了自适应远近光灯,大大提升了夜间行车的安全性,而竞品车型即使是顶配也均不配备该配置。此外,XR-V则是竞品中最“固执”的一位,在1.5T豪华版车型中才配备了LED日行灯,...
硕大修长的前大灯在C-HR的前脸中占据了可观的比例,其中旗舰版和豪华版车型采用全LED光源,配备了首次出现在丰田车型上的渐进式转向灯,其由12颗LED灯珠组成。而领先版和精英版则为卤素光源。 C-HR一口气推出了5种单色6种双色车身颜色,满足消费者对于个性化年轻化的喜好,由于颜色较多我就不一一列举,下图可以看个明白。
全车系更新增 LED 迎宾照地灯,豪华以上车型的驾驶座追加 10 向电动调整机能(含电动腰靠),并具备浅棕/黑的新双色内饰选择,另外原厂亦透过隔音材质的强化,进一步提升小改款车型的车室静肃性表现。 首搭TSS 主动安全,增 PKSB 防撞辅助系统 主动安全的提升可说是此回小改款 C-HR 车系的重点改款项目,其首度...
灯组设计也是C-HR的一大亮点:镜式LED远近光,其中近光照射距离比竞品高33%,远光照射面积比竞品高16.5%;转向信号灯采用丰田首创功能,12颗LED由内向外依次点亮;后组合灯采用立体悬浮“C”字几何造型,立体前卫设计。 C-HR自身的高颜值是城市潮拍大赛能够持续推进的前提。否则它根本入不了年轻人的“法眼”,更不要说拍...
虽然根据需求增配或者增加新的车型,只是小改款基本动作而已。但是丰田不一样,它为C-HR增加的不仅仅是一些基础配置,而是主动将TSS智行安全系统下放至中低配车型,全系标配10气囊,追求高价值比的稳定安全,对用户负责。所以,广汽丰田C-HR这台车能够在细分市场站稳脚跟,并非没有理由。
立体开阔前脸造型,一体化梯形钻石切割格栅扩大,赋予前脸两侧精炼简洁而又现代化的印象。 低前鼻造型与翎羽式前大灯,勾勒出凌厉的立体轮廓。前后组合灯全部采用LED光源。前大灯视觉观感更前卫,更具辨识度,提供了翎羽式和翼式两种不同的设计,视觉观感更前卫,照明效果更佳。全新设计的悬浮式LED组合尾灯,视觉上更流畅和饱...
此回试驾车型乃是小改款 C-HR 车系中的顶级车款尊爵 AWD,拥有车系中最豪华的车型配置。而在外观上,小改款 C-HR 车系针对车头保杠线条重新设计,放大了车头进气栅口的面积,且 LED Bi-Beam 头灯组内部架构亦经过重新排列,搭配车尾造型更新的 LED 尾灯组,以及行李厢上的黑色饰条,搭配足下新型 17 吋铝圈配置...
新款C-HR虽然大灯的造型并没有发生改变,但是改变了灯组内的造型,并提供2种灯组样式,精致感更强,全系都搭载LED头灯。 车身尺寸方面,新款C-HR相比2020款在车身长度上有所缩减,估计是外包围变化所致,宽度、轴距以及高度则没有发生变化,整车尺寸表现依然是小型SUV中的中上水平。
灯组设计也是C-HR的一大亮点:镜式LED远近光,其中近光照射距离比竞品高33%,远光照射面积比竞品高16.5%;转向信号灯采用丰田首创功能,12颗LED由内向外依次点亮;后组合灯采用立体悬浮“C”字几何造型,立体前卫设计。 C-HR自身的高颜值是城市潮拍大赛能够持续推进的前提。否则它根本入不了年轻人的“法眼”,更不要说拍...