不过却有人认为，尽管中国运20的性能非常不错，但这款2016年才真正服役的运输机，综合性能很可能还比不上美国在1981年研制、1991年就已经首飞的C-17运输机。也就是运20目前的综合性能，或许比不上一款30多年前的美制运输机。更有人说：我们应该醒醒吧！就算中国研制出了运20，但性能也远比不上美国C-17战略运...
C-17野战起飞能力实际上与C-130这类涡桨动力的战术运输机处于同等水平,并没有达到神乎其神的无视地形起飞降落程度。值得一提是鲜有人提及伊尔-76运输机的野战起降能力比C-17更强。 涡扇20的最大外径约为D30kp2/涡扇18的1.52倍。资料显示,D30kp2/涡扇18的风扇直径为1.455米,最大外径约1.56米。依此类推,涡...
首先，发动机的推力是影响飞机起飞距离的重要因素之一。提到C-17的发动机F117-pw-100的最大推力为18.9吨，而运-20B的涡扇-20发动机的最大推力为16吨。虽然这两者的推力差距并不大，但这仍然可以在某种程度上解释C-17更短的起飞距离。较大的发动机推力可以提供更多的加速度，使飞机更快地达到足够的速度以产生升力。
其次,中国运-20相对于美国C-17要更胜一筹。我国运-20的最大载重量已经提升到了87吨左右,比美国C-17还要大些。尽管如此,我们国家还是希望运-20的性能要更强些好,还需要弥补不足之处。 以我个人而言,运-20的性能当真是非常强悍了,不仅在特殊时期发挥了最大作用,更是把运-20的特点展现的淋漓尽致,当真是“国...
近段时间运20频频亮相,引起国人的热烈关注和好评。平时留意观察的军迷会发现,运-20和C-17大型运输机拥有着截然不同的尾门设计。其中运-20和伊尔-76一样,采用四扇式尾门设计,而C-17运输机则采用两扇式尾门设计。 千万不要小看这个尾门设计的区别,它决定的东西非常多,包括货物装卸效率、尾门承重能力、尾门空间...
运-20系列大型运输机成为了我军运输机部队的主力机型,尽管其性能已经很不错,但与美国C-17运输机相比仍存在差距。第一,就最大起飞重量而言,C-17的最大起飞重量为285吨,而运-20仅为220吨。此外,货舱尺寸也是一个重要的数据指标,C-17的货舱尺寸较大,可以承载更多的货物,而运-20的货舱尺寸则相对较小。
那么,运-20型运输机、尤其是换发之后的运-20型运输机,性能相比伊尔-76MD-PS90A和美军的C-17A型性能如何呢? 首先运-20型运输机的性能好于伊尔-76MD-PS90A是没什么问题的,毕竟早期伊尔-76MD的设计目标,就是基本达到并超过美军C-141型运输机的水准。且由于伊尔-76MD设计时间较早,苏联对军用运输机的性能要求...
C-17搭载了F117-PW-100引擎，其推力达到惊人的18吨，相比之下，初期的运-20则采用了源自俄罗斯的D30KP-2引擎，其推力仅为13吨。四个引擎间之推力落差总计为20公吨，此差异显著影响了运-20的航行效能与起降特性。三、运-20的突破 鉴于运-20的动力系统曾倚重俄罗斯制造的引擎，然通过国产涡扇-20的研制成功，此...
进一步来看，从经济效益方面考虑，运-20具有更低的造价。这是因为中国在生产成本和劳动力成本方面相对较低。相比之下，C-17的造价较高，因为其较高的技术含量和资金投入。此外，运-20的使用和维护成本也较低，这意味着在经济效益上，运-20具有明显优势。然而，仅仅观察技术、性能和经济等方面并不能完全评判两款...
作为后起之秀，中国的运-20与C-17对比，仍有一定差距，首先便是上文提到的，其在载重上稍显不足。除此之外，运-20的发动机推力是其最明显的短板。C-17装备了F117-PW-100发动机，推力高达18吨，而早期的运-20使用的则是俄制D30KP-2发动机，推力只有13吨。四个发动机之间的推力差距总共达到20吨，这也直接...