BATTERY 2030+ 计划解决了对高效和可持续电池的巨大需求。通过围绕三个研究主题开展的活动,BATTERY 2030+对表 1 所示的几个关键绩效指标 (KPI) 产生了影响。 表1. BATTERY 2030+ 研究领域对 SET 计划目标的影响,深绿色表示高影响,浅绿色表示中到低影响 BATTERY 2030+: 研究领域 电池研究贯穿电池开发的整个价值链。
韩国政府7月8日发布了“2030二次电池产业(K-电池)发展战略”,这一次是在5月份的“K-半导体”战略,把电池核心技术指定为与半导体并列的国家战略技术,凸显出了当前国际技术竞争的总体格局和重要性。通过韩国的电池企业,在2030年前向电池产业投资超过40.6万亿韩元(约合人民币2300亿元)。回家以后找到这份文件,我想今天就...
宝马与Solid Power合作,预计2025年推出固态电池原型车,2030年量产固态电池车型;大众与QS合作,预计2025年建立固态电池量产线;奔驰与辉能、Factorial Energy等合作,计划2028年批量生产固态电池。 中国于2021年出台《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,2023年发布《关于推动能源电子产业发展的指导意见》,都包含有固态电池...
始终围绕整车需求开展技术攻关;比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军表示,比亚迪计划于2027年前后启动固态电池的批量示范装车应用,2030年前后实现大规模量产;丰田汽车研发的高性能全固态电池仅需10分钟即可充满,续驶里程有望超1200公里,计划于今年3月起试生产,2026年进行量产。
政策解读《英国电池战略》（UK battery strategy）附原文 文 | 中关村储能产业技术联盟 11月26日，英国政府发布《英国电池战略》（UK battery strategy），旨在通过政府一系列举措，达到2030年实现具有全球竞争力的电池供应链的目标。其中提到：预计未来几十年，全球对电池的需求将大幅增长。当前，英国在电池领域具备一定...
三家日系车企中,丰田的固态电池进展启动的时间点更靠前,最先试制。日产和本田则统一在2024年建设试产线,为量产做准备。虽前期步调有些许差异,但三家均将批量生产时间设在2030年前。 最多五年的时间,三家车企都需要完成全固态电池的试产、量产到上车应用,节奏十分紧凑。对比液态锂电池的依赖外部供应商模式,日系...
电池储能补贴计划：政府推出了多项电池储能补贴计划，支持大规模电池储能系统的安装和生产。这些补贴计划旨在降低企业的初始投资成本，促进储能技术的普及。第六次战略能源计划：该计划于2021年发布，目标是到2030年减少46%的温室气体排放。计划强调了大规模电池储能系统在稳定可再生能源供应中的重要性。电力负荷平衡政策：...
绿色能源转型计划：-《2030可再生能源目标》要求新能源发电占比达40%，刺激储能系统（ESS）需求，2025年韩国储能市场规模预计突破8万亿韩元。出口贸易便利化：-韩国与欧盟签署《电池供应链合作备忘录》，简化CE认证流程，助力本土企业抢占欧洲市场（占韩国电池出口量60%）。（二）全球市场需求趋势 动力电池需求爆发：-...
彼时，其雄心壮志，计划到2025年可达到50GWh年产能，到2028年则可拥有100GWh年产能，到2030年公司计划实现200GWh产能目标。对于项目取消的原因，FREYR在信函中提到，决定撤回的原因包括电池价格下跌、管理层变动以及公司近期战略目标的重新调整。一方面，特朗普上任后迅速表态将终止拜登时期制定的所有可再生能源和电动汽车...
小组讨论2:规划到2030年北美电池行业增长的道路 主持人: Battery Associates创始人兼主席Dr. Simon Engelke 嘉宾: iM3NY & C4V创始人兼董事长Shailesh Upreti Our Next Energy (ONE)供应链副总裁 Nitin Tyagi SGS冶金与咨询全球副总裁 David Anonychuk