at 美[ət] 英[ət] prep.朝;向;在(某处);在(表示学习或工作地点) abbr.(=astatine)【化】(=Air Transport) 网络自动变速箱(Automatic Transmission);奥地利(Austria);砹 搭配 同义词 Adj.+n. at present 权威英汉双解 英汉 英英 网络释义 ...
通用是AT变速箱的发明者。而这台通用9AT在技术层面也有着通用独到的地方。这台变速箱不仅仅有着原来6AT的行星结构，并且通过增加双联的齿轮和一个太阳轮达到了在原来的基础上增加3个挡位的目的，除此之外还有能有效提升平顺性的可选择的单向离合器以及可以配合发动机启停的启停液压储能器等，都是通用公司自家的创新...
AT+GMI , AT+CGMI 获取制造商 最大响应时间:300ms AT+GMM , AT+CGMM 申请TA模型识别 和查型号差不多 AT+GMR , AT+CGMR 请求软件版本的TA修订标识 可以发现,最上面的命令包含了这3个命令。 最大响应时间:300ms AT+GSN , AT+CGSN 获取模块IMEI号 IMEI号,即国际移动设备识别码(International Mobile Equ...
AT比双离合更耐用的,对于AT和双离合来说,内部结构不一样。 本质上都是齿轮组,单纯讨论齿轮组的材质的话,AT和双离合其实差不多,都是碳钢、合金钢、球墨铸铁、灰铸铁等等,使用寿命都在400000km以上的。 AT和双离合的寿命差别,主要是:传输动力的部件上。 以前我们视频讲过:AT是通过液力变矩器和发动机连接的。
AT还有一个优点就是响应灵活，比如正常行驶中突然猛踩油门加速，变速箱立马就能降档。加速完成后刚松一点油门立马就能升档。而且对它来说从6档降到5档和降到4档几乎是一样的，就是切换一下离合器和制动器而已。这个特性决定了AT变速箱很难出现慢半拍的情况，显得比较“聪明”。要说缺点的话早期的AT变速箱比较...
一 AT变速箱特别耐用 AT液力+齿轮的这种传动形式，本身是有优势的，正常的使用保养基本上不会坏。只要是汽车不报废，变速箱就不会报废，因为AT变速箱的内部结构特殊，它的扭矩承受极限值非常大。所有车子变速箱齿轮的材质都是高强度的渗碳钢，这种材质经久耐用。只是AT变速箱与发动机连接是液力变矩器，这个部件的...
AT变速箱真的有这么好吗？答案是肯定的。最早的AT变速箱是安装在坦克上的，后来才被慢慢运用到汽车上。既然坦克那么大自重、大扭矩的载具都在用AT变速箱，那就更不用说这些小汽车了。作为最为成熟的自动变速箱，AT变速箱不是门门占优的选手，但论综合能力，它一定是各方面表现最均衡的。说到AT变速箱，那自然绕...
追求驾驶平顺和燃油经济性的用户可能会倾向于选择CVT,而喜好驾驶乐趣和卓越性能的用户可能更偏好DCT,至于看重成熟可靠、适应广泛且操作简便的用户,则可能更欣赏AT变速箱。在实际购车过程中,深入了解不同变速箱的特点并结合自身的实际需求进行权衡,才是做出明智决策的关...
首先，来说说最常见的AT变速箱，世界上第一台2速自动变速箱诞生于1908年，装备在了一台福特T型车上。从时间上来看，AT变速箱可谓是历史悠久了，但其实最早诞生的自动变速箱并非AT变速箱，而是CVT变速箱（下文讲解），只不过在普及程度上不及AT变速箱，所以现在很多人印象中的自动变速箱大部分指的都是AT变速箱，...