1、AT—— 自动变速箱AT,也就是自动变速箱,是最传统也是最“温柔”的一个。它是用液力变矩器连接发动机和变速箱,也就是用油来传动,让车平顺地换挡。这就好像是两个电风扇对着吹,一个动了,另一个也跟着动,中间的“风”就是变速箱油。这种设计让AT变速箱的换挡感觉特别平顺,适合大多数驾驶场景,特别...
CVT没有档位,变速过程连续而线性,提速无换挡冲击,急加速时没有AT的退档顿挫现象,CVT 系统有很宽的传动比,一般在2.400—0.395,高速行驶时发动机转速低、噪音小,使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。
另一方面,AT变速箱换挡平顺感已经极为接近CVT,顿挫感也较轻,而在换挡速度方面又与DCT旗鼓相当,在传动效率上,虽然不如DCT,但也十分可观。还有一点就是,AT在汽车需要频繁起步和龟速行驶时还能保持动力的持续输出,又可以吸收在起步或者行驶中带来的负荷冲击,避免熄火等问题。可以想象一个画面,坦克正在集结作战,...
dct、cvt和at三者区别有构造不同,传动方式不同。具体介绍如下: 构造不同,CVT是无级变速箱;DCT是双离合变速箱;AT是液力变矩器变速箱,是带档位的自动变速箱。DCT是有级变速,是双离合器变速器,目的是减少换挡冲击。CVT相比DCT较为成熟,不过传动方式限制了最大转矩容量,使得它大多用在小排量车上。 传动方式不同...
变速箱有很多种,比如日系车常用CVT、美系车常有AT、德系常用双离合等,其实,在这些变速箱中最出名的是采埃孚变速箱和爱信变速箱,比如采埃孚9AT、爱信9AT等等,而CVT、双离合排名靠后,在汽车圈中大家都觉得AT变速箱技术更成熟稳定,都说AT比双离合更强!大众为什么在低端车上用AT,高端车用双离合?下面一起...
AT变速箱:研发难度最高、结构最复杂的变速箱 优点:成熟稳定、可以承受的最大扭矩高,换挡相对比较平顺、能够兼顾一定的驾驶乐趣 缺点:结构复杂、研发难度最大、研发制造成本最高、传动效率最低 很多老司机买车只认AT变速箱,觉得AT变速箱是最完美的,但是AT变速箱也有很多缺点,首先就是结构复杂,液力变矩器加行星...
3、AT:在可靠性上没有明显短板 AT变速箱是靠多组行星齿轮传递动力的,它的优点就在于传动齿轮全部处于永久啮合状态,而且换挡的时候也不会有齿轮的移动,只需要电脑控制液压油去驱动不同的离合器来改变行星齿轮组的传动状态就行了。这个原理单靠文字很难描述,我们可以举个例子,比如一个6AT变速箱,你可以想象成...
首先,来说说最常见的AT变速箱,世界上第一台2速自动变速箱诞生于1908年,装备在了一台福特T型车上。从时间上来看,AT变速箱可谓是历史悠久了,但其实最早诞生的自动变速箱并非AT变速箱,而是CVT变速箱(下文讲解),只不过在普及程度上不及AT变速箱,所以现在很多人印象中的自动变速箱大部分指的都是AT变速箱,...
1、AT自动变速器 早期的自动变速器并不像现在那样有多个档位,大多只具备起步挡位、2档档位、1:1的巡航档位, 之后随着液力变矩器的发明,自动变速器的档位没有增减,而是从3个档位直接下降到了2。之所以这样做,主要是因为液力变矩器可以以滑动方式实施变速功能,所以曾经用于其连接的二档也不太有存在意义,...
- 操作简单:相比于手动变速器,AT变速箱不需要驾驶者频繁地换挡,操作更加简单和方便。 缺点: - 燃油经济性较低:AT变速箱在传动效率方面不如CVT变速箱高,因此在燃油经济性方面通常表现较差。 - 价格较高:由于复杂的机械结构和较高的制造成本,AT变速箱通常比CVT变速箱更昂贵。