一、AT(自动变速器) AT变速箱是一种使用液力耦合器和行星齿轮组进行挡位转换的自动变速系统。它的历史最为悠久,技术也相对成熟,特点是: 1. 操作简便:驾驶员只需控制油门和刹车,无需手动换挡,驾驶过程轻松便捷。 2. 稳定可靠:得益于成熟的制造技术和多年实践,A...
那么，从故障率角度来说，AT算是比较省心的美国变速箱维修协会ATRA，对美国在用的1000多万个AT变速箱做了个数据统计，有大约90%的变速箱故障，都是来源于过热和保养，换油不及时，也就是说，正常用，基本是没毛病的。在耐用性方面，AT相对来说就比较有优势了。你过一段时间就要换离合器片的，手动挡一不小心就...
在换挡平顺方面实际上是湿式双离合比AT有优势，早期的顿挫问题主要是低速行驶时，TCU控制单元容易出现升降档意图的误判；简单的换挡动作因纠错而变得复杂，换挡时间延长所以才会出现顿挫。但随着技术的沉淀已经基本解决了这个问题，目前除了DSG或麦格纳格特拉克略差一些以外，一线自主品牌的湿式双离合大部分超越了同级别的AT...
AT变速箱液力变矩器的作用就相当于手动变速箱上的离合器，动力传递就由它来进行，也就是软连接的方式（软连接：液体介质与金属部件相互作用来传递动力），这样就会有一部分动力损耗在变速器上。为了优化传动效率，现在不少新型AT变速箱增设了单向锁止离合器，使得动力传递过程变成了硬连接（硬连接：没有液体介质，金...
1、AT自动变速器 早期的自动变速器并不像现在那样有多个档位，大多只具备起步挡位、2档档位、1:1的巡航档位， 之后随着液力变矩器的发明，自动变速器的档位没有增减，而是从3个档位直接下降到了2。之所以这样做，主要是因为液力变矩器可以以滑动方式实施变速功能，所以曾经用于其连接的二档也不太有存在意义，...
AT还有一个优点就是响应灵活，比如正常行驶中突然猛踩油门加速，变速箱立马就能降档。加速完成后刚松一点油门立马就能升档。而且对它来说从6档降到5档和降到4档几乎是一样的，就是切换一下离合器和制动器而已。这个特性决定了AT变速箱很难出现慢半拍的情况，显得比较“聪明”。要说缺点的话早期的AT变速箱比较...
dct、cvt和at三者区别有构造不同,传动方式不同。具体介绍如下: 构造不同,CVT是无级变速箱;DCT是双离合变速箱;AT是液力变矩器变速箱,是带档位的自动变速箱。DCT是有级变速,是双离合器变速器,目的是减少换挡冲击。CVT相比DCT较为成熟,不过传动方式限制了最大转矩容量,使得它大多用在小排量车上。 传动方式不...
AT它是通过液力变矩器和发动机连为一块的，双离合变速箱是通过双离合模块连接的，这两个部件不同导致寿命不太一样。AT是液力变矩器，非刚性连接 液力变矩器和双离合模块，它区别就在于液力变矩器是非刚性连接的，双离合是刚性连接的。液力变矩器以前讲过很多遍，它就有点像两个电风扇对着，发动机带动其中一个...
1）来看当谈论时间时，at，on，in的使用区别 2）来看当谈论地方时，at，in的使用区别 我们先看谈论到时间时，怎么用at，on，in 从最细节的at来看 at用在具体的时间前面 比如：at 5:00 at 7:15 at 8:30 再来看on on用在周几或者具体的日子前面 比如：onMonday onJuly 25th 再来看in in是用在月份...
1、AT—— 自动变速箱AT，也就是自动变速箱，是最传统也是最“温柔”的一个。它是用液力变矩器连接发动机和变速箱，也就是用油来传动，让车平顺地换挡。这就好像是两个电风扇对着吹，一个动了，另一个也跟着动，中间的“风”就是变速箱油。这种设计让AT变速箱的换挡感觉特别平顺，适合大多数驾驶场景，特别...