[AEC-Q100]是针对于集成电路应力测试认证的失效机理,针对于分立器件的标准为[AEC-Q101],针对于LED的标准为[AEC-Q102],针对于被动元件设计为[AEC-Q200] 。 1.1.1 AEC–Q100标准认证项目 AEC-Q100定义了4个器件环境工作温度等级,一部汽车零件使用的位置不同,其基本耐温要求也不同,相应的测试温度规格也不同,如...
AEC-Q100 中定义了 0、1、2 和 3 级四个温度范围。这些范围取决于 IC 的工作温度范围。 图2、AEC-Q100温度等级 如果测试需要,冷热测试的最终测试温度必须与特定等级规定的温度相等。如果考虑到通电测试时的结热,热测试端点的测试温度可以更高。对于加速寿命模拟测试,比如高温工作寿命(HTOL),早期寿命故障率(ELFR)...
第一部分为测试计划展开时各可靠度实验的条件选择,如:TCT(Teperature Cycling,温度循环实验),不同等级的温变范围及温差循环数会有差异。 第二部分为前述的可靠度实验前后功能性测试温度必须依照User所制定的温度范围来做功能应用的FT(Final Test)测试,制定温度等级为Grade1(-40~125),则代表FT时使用低温-40、常温...
在AEC Q100的基础上,定义了MEMS压力传感器设备的附加温度等级,见下图: 所有AEC-Q100中定义的汽车等级都适用;仅当环境工作温度范围超过AEC-Q100零级要求时才需要上述等级。 同时,针对MEMS压力传感器的实际应用场景,AEC Q103-002定义了MEMS压力传感器设备的机械等级,见下图: 应力测试 AEC Q103-002基于MEMS压力传感器设备...
要进入汽车工业，供应商必须通过AEC-Q100（集成电路等）至AEC-Q200（被动元件）的一系列严格测试。例如，AEC-Q100分为四个温度等级，0级适用于汽车所有部位，测试内容涉及环境应力、寿命仿真、封装工艺、电气验证等多方面。AEC-Q系列的详细内容和文件可从AEC官方网站获取。这个标准对确保汽车电子元件的耐用...
3、 电分配---供应商必须证明,超过了工作温度等级、电压和频率范围,器件能够满足其规格说明的参数限制。数据必须取自至少三个批次,或矩阵式(或斜式)制程批次,都必须提供足够的样品进行有效的统计。强烈推荐使用AEC-Q001 的零件平均测试指导原则来建立终测限度。其他测试---使用者可以要求其他测试,取代那些来自他与特...
完整的AEC-Q验证项目数量众多,且周期较长,因此指定时间表是为了确保测试按计划进行。 此外,AEC-Q100的工作温度等级分4个等级(AEC_Q100_Rev_H规范),AEC-Q100要求器件能够承受2KV人体放电模式(HBM),在边角引脚上能承受750V的带电器件模式(CDM),而在所有其它引脚上则能承受500V的电压。 以上内容仅供参考,如需了解...
等级 0 是最严格的,需要在 -50 至 +150°C 温度范围内进行测试。分级到此级别的组件可用于整个汽车行业的任何应用,无论在车辆内的位置如何。然后,所需的测试水平会随着等级而降低,适用于大多数发动机罩下使用的1级零件需要在-40至+125°C的温度范围内进行测试,而 2 级零件的测试不那么严格,适合在客厢内的...
等级0是最严格的，需要在-50至+150°C的温度范围内进行测试。级别0的组件适用于汽车行业的任何应用，无论其位于车辆的哪个位置。随着级别降低，测试要求变得不那么严格，适用于1级零件的测试在-40至+125°C的温度范围内进行，2级零件的测试适用于车厢内的热点，3级零件适用于大部分乘客舱，4级适用于...