此外，许智斌还透露ADI正在研发一项可以消除车辆路噪的技术。新能源汽车没有传统的内燃机，而是由电机驱动，虽然没有了发动机噪音，但还是有路噪产生。如何消除路噪？ADI正在借助AI技术，通过大量的系统训练让汽车在不同工况下产生相应的反向声波抵消路噪，从而给用户更好的驾驶体验。#ADI# ...
许智斌说,在解决缺芯方面,过去两年ADI做了很多努力,比如扩大自身产能、跟我们的供应商合作锁定产能,特别是支持中国的电动化和智能座舱、网联化的应用。ADI优先与车企提前沟通这些芯片当下的需求和未来2-3年的需求计划,然后马上锁定内、外部的产能来准备。以ADI中国产品事业部为例,我们在过去两年非常积极的寻找与本土...
而在会后,ADI公司全球东区汽车业务资深总监许智斌接受了车东西等媒体的采访,就ADI的发展情况和芯片的热点话题进行了分享。 1、无线BMS上车情况良好,将有更多客户采用 BMS就是电池管理系统的缩写,主要用于管理电池目前的状态,以及充放电的状态,相当于电池的管家。ADI在过去几十年里面长期投资研发芯片和系统软件,解决BMS...
ADI汽车电子事业部大中华区市场经理许智斌认为,A2B系ADI专利,未来有适当合作机会,该公司不排除展开授权计画。 ADI汽车电子事业部大中华区市场经理许智斌表示,全球主要车厂正一窝蜂投入发展智慧汽车,并将关键IVI系统的影音及操作体验视为决胜重点,加紧布局高清晰度(HD)音讯播放、语音控制人机介面,以及基于麦克风阵列的主动...
“传统汽车的电子化进程有了新的变化。” 来自全球领先的高性能信号处理解决方案供应商ADI公司的汽车电子事业部大中华区市场经理许智斌先生表示:“车厂对新的电子应用更加关注,特别是针对自动驾驶,远程信息处理以及新能源汽车等技术应用,诸多车厂都更为重视。电子器件的装机率进一步提高,其中汽车安全,信息娱乐和动力总成...
4月2日,在中国电动汽车百人会高层论坛上,ADI公司全球东区汽车业务资深总监许智斌对钛媒体APP也表达了类似的观点,“AI会整体改变座舱体验。” ADI是一家成立于1965年的半导体公司,主要产品包括新能源汽车电池管理系统、座舱管理系统芯片、车载电源技术等。2019年成立了中国产品事业部,将原先需要汇报给全球各条产品线的研...
ADI许智斌:ADAS领域传感技术融合是趋势 描述 ADI公司汽车电子事业部大中华区市场总监许智斌表示,对于ADAS这个“战场”,传统汽车厂商更趋向于通过技术的不断积累和场景的不断丰富,逐步从辅助驾驶过渡到半自动驾驶,进而最终实现无人驾驶;某些高科技公司则希望通过各种外部传感器实时采集海量数据,处理器经过数据分析然后根据...
尊敬的清泰理事长、尊敬的各位领导、各位朋友,我叫许智斌,我来自于这家美国公司ADI,参加了几天的会议,昨天有一个领导在那个会议上面讲,他说未来中国新能源汽车发展有一个最大的挑战,芯片的挑战。其实我听到这句话时,压力是蛮大的,因为我们是一家芯片公司,但同时我也感觉到我还是蛮自豪的,因为我们公司在产品上、...
而在会后,ADI公司全球东区汽车业务资深总监许智斌接受了车东西等媒体的采访,就ADI的发展情况和芯片的热点话题进行了分享。 1、无线BMS上车情况良好,将有更多客户采用 BMS就是电池管理系统的缩写,主要用于管理电池目前的状态,以及充放电的状态,相当于电池的管家。ADI在过去几十年里面长期投资研发芯片和系统软件,解决BMS...
尊敬的清泰理事长、尊敬的各位领导、各位朋友,我叫许智斌,我来自于这家美国公司ADI,参加了几天的会议,昨天有一个领导在那个会议上面讲,他说未来中国新能源汽车发展有一个最大的挑战,芯片的挑战。其实我听到这句话时,压力是蛮大的,因为我们是一家芯片公司,但同时我也感觉到我还是蛮自豪的,因为我们公司在产品上、...