TCS主要是利用发动机点火时间、变速器档位和供油系统来控制驱动轮打滑。 (1)TCS与ABS的区别 1)ABS是利用传感器来检测轮胎何时要被抱死,再减少制动器制动压力以防被抱死,它会快速地改变制动压力,以保持该轮在即将被抱死的边缘。 2)TCS主要是利用发动机点火时间、变速器档位和供油系统来控制驱动轮打滑。 (2)TCS的...
1. 功能上的区别 TCS,即牵引力控制系统,其核心功能是通过调控发动机的点火时机、变速器的档位选择以及供油系统的工作状态,从而有效预防驱动轮出现打滑现象。 相比之下,ABS,也就是防抱死制动系统,则侧重于通过传感器精准检测轮胎是否即将进入抱死状态,并及时降低制动器的制动压力,确保车轮始终维持在即将抱死的临界状态,以...
TCS,全称Traction Control System,是一种汽车防滑控制系统,旨在防止车辆在起步、加速时因驱动轮打滑而失去牵引力,从而确保车辆行驶方向的稳定性。 它通过监测车轮转速差异来识别打滑情况,并自动调整发动机输出和/或车轮制动力,以恢复车轮的附着力,提高车辆的加速性和爬坡能力。 ABS(防抱死制动系统): ABS,全称Anti-lock ...
(1)TCS与ABS的对比:首先,ABS系统通过传感器精准检测轮胎即将被抱死的瞬间,并迅速调整制动器的制动压力,以防止轮胎抱死。它能够在极短的时间内多次调整制动压力,确保轮胎保持在即将抱死的临界状态。而TCS则侧重于通过调整发动机的点火时间、变速器档位以及供油系统,来主动控制驱动轮的打滑情况。(2)TCS如何发挥作用:在车...
以前聊车很喜欢问省不省油,现在除了这一选项还会紧跟一句有没有ABS和TCS,假如没有就会很容易被嗤之以鼻,感觉全款买的新车瞬间成为了智商检验机。 你还别不信,当下市场就是这么个状态,尤其是一些自认为精通摩托车的车友,很容易会用自己的标准去评判所有的车型。
如果在后轮只能单选ABS和TCS的情况下,到底是ABS重要还是TCS重要呢?“ABS”,英文全称是antilock brake system,也就是防抱死制动系统,具体作用就是防止制动时将车轮抱死后失去路面附着力,使得车辆(汽车或摩托车)侧滑翻车,并失去转向能力。在摩托车上最早使用ABS的厂商是德国宝马。1988年,德国宝马公司在宝马K100RS...
TCS能够避免摩托车骑手在急加速时因为动力输出过大而导致的轮胎(一般是后轮)打滑,从而避免摔车,尤其是在湿滑的路面上,这种情况更容易发生。 那么,接着文章开头的问题,如果后轮只能单选的话,ABS和TCS到底谁更值得优先配置呢? 我的看法还是ABS更值得优先配置,尤其是前后双通道的ABS,理由有如下几点。
那么,接着文章开头的问题,如果后轮只能单选的话,ABS和TCS到底谁更值得优先配置呢? 我的看法还是ABS更值得优先配置,尤其是前后双通道的ABS,理由有如下几点。 第一,从目前国外市场的摩托车强制性法规(例如欧盟)和国内市场摩托车法规的发展趋势来看,ABS都已经成为或即将成为强制性安装的安全配置,而TCS不是。
摩托车后轮ABS和TCS,那个比较重要?这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看,这位车友比较关注摩托车的安全辅助配置,并且这个问题我个人也比较感兴趣,因为随着一些踏板车的陆续亮相“TCS”近段时间的出镜率非常高,这就为不是很专业的骑士分享提供了一个显摆的机会。要想搞清楚ABS和CBS,哦,不对!TCS有何...
TCS和ABS的区别如下:1. 功能不同 TCS:牵引力控制系统,通过控制发动机点火时间、变速器档位和供油系统来防止驱动轮打滑。ABS:防抱死制动系统,通过传感器检测轮胎何时要被抱死,并减少制动器制动压力以防被抱死,保持车轮在即将被抱死的边缘。2. 控制方式不同 TCS:通过发动机点火时间、变速器档位和供油...