建立有限元模型模拟了试样淬 火后的残余应力场,并用此模型对淬火冷却过程的温度场和应力场进行了数值模拟,分析了 淬火过程中内应力的变化。实验结果表明:渗碳淬火处理使试样表层产生残余压应力,压应 力最大值处于渗碳层内部,且随着渗碳时间的增加,残余压应力最大值,向试样心部移动, 计算值和模拟值吻合。 关键词:...
采用X射线应力分析仪,测定了20CrMnTi钢未渗碳试样及表面碳含量为0.8%试样分别经5小时和10小时渗碳处理淬火后的残余应力值.建立有限元模型模拟了试样淬火后的残余应力场,并用此模型对淬火冷却过程的温度场和应力场进行了数值模拟,分析了淬火过程中内应力的变化.实验结果表明:渗碳淬火处理使试样表层产生残余压应力,压应力...
20CrMnTi主要用做渗碳钢,也可调质使用。淬火低温回火后具有良好的综合力学性能和良好的低温冲击韧性。渗碳或碳氮共渗处理后,具有良好的耐磨性能和抗弯强度,也具有较高的抗多次冲击能力。钢的晶粒长大倾向小,热处理工艺简单,但高温回火时有回火脆性倾向。 20CrMnTi钢热加工和冷加工性能较好,正火后硬度为HB163～187时,相...
20CrMnTi是渗碳钢,渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮,是中淬透性 应力腐蚀试验cma/cnas 双重资质实验室--可就近检测 应力腐蚀试验选凡真检测,专业第三方检测机构,资质齐全费用低快速提供权威检测报告,检测效率高,数据准广告 20CrMnTi的许用应力 许用应力 开放分类: 机械 xuyong ...
同时,渗碳淬火后还需要进行回火处理,以消除内应力和提高韧性。 三、20CrMnTi钢材的应用 20CrMnTi钢材经过渗碳淬火处理后,可以达到1500MPa的高硬度水平,使其成为一种适用于高负荷和高磨损场合的优质钢材。在汽车和机械设备制造领域,20CrMnTi钢材被...
以 20CrMnTi 半轴齿轮作为研究对 象,利用 JMATPRO 软件,根据材料的化学元素波动的最大值与最小值分别建立 2 组材料性能数据库;基于 DEFORM-HT 软件,建立适用于渗碳淬火工艺的仿真数学模型,并对这 2 组材料性能数据库下的半轴齿轮分别进 行渗碳淬火工艺仿真,对比分析齿轮渗碳淬火仿真后的各项参数。研究结果表明:...
碳氮共渗的组织缺陷与渗碳类似,例如残余奥氏体量过多、形成大量碳氮化合物,以致出现壳状组织等。 过量的残余奥氏体会影响表面硬度、耐磨性与疲劳强度。为此,应严格控制表面碳氮浓度,也可在淬火后继之以冷处理,在淬火之前先经高温回火。 如果共渗层中碳氮化合物过量并集中与表层壳状,则脆性过大,几乎不能承受冲击...
20CrMnTi材料成分波动对齿轮渗碳淬火性能的影响 张星;唐进元 【摘要】通过有限元方法,探讨材料成分波动对齿轮渗碳淬火工艺性能的影响.以20CrMnTi半轴齿轮作为研究对象,利用JMATPRO软件,根据材料的化学元素波动的最大值与最小值分别建立2组材料性能数据库;基于DEFORM-HT软件,建立适用于渗碳淬火工艺的仿真数学模型,并对这2...
机加工类型 车,磨,刨,铣,CNC等 尺寸公差 ±0.02 表面粗糙度 0.8 材料 铸件锻胚 品牌 怡瑞 热处理 调质、渗碳、淬火 加工周期 15-30天 数控车床加工、立车加工、龙门铣加工、卧式车床加工、磨床加工、焊接加工产品工艺1、锻造 ---材料包括35 CrMo、42 CrMo、45#或根据要求;2、粗车---10米卧式车床粗车削...
其次，回火处理也是影响渗碳淬火硬度的重要因素。回火是在淬火后将工件加热到一定温度，然后缓慢冷却的过程。它旨在消除淬火过程中产生的内应力和脆性，提高工件的韧性和抗冲击性能。对于20CrMnTi钢材而言，回火温度的选择需要综合考虑其硬度、韧性和抗疲劳性能的要求。一般来说，回火温度应控制在一定范围内，以确保工件获得...