近年来,我国已推出多个政策文件支持线控 底盘技术的发展: 1) 2018 年 12 月,工信部发布的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计 划》强调要加快推动高性能车辆智能驱动、线控制动、线控转向、电子稳定系统的开 发和产业化,重点突破车辆平台、线控等关键核心技术; 2)2020 年 10 月,国务院印发《新能源汽车产业发展...
中重型卡车、半挂牵引车 等)由于需要较大制动力,且车体空间大、制动管路长,因此多采用气压制动系 统;3)融合电子控制的液压/气压制动阶段:随着电子技术的不断进步,汽车制 动系统的供能装置、控制装置、传动装置和制动器等组成部分均已不同程度地实 现电子化,包括 ABS、ESC 和 EPB ...
2022 年 9 月,新能源汽车单月销量首次突破 70 万大关,渗透率提升至 27.1%, 行业进入市场驱动阶段,渗透率有望加速提升。 双积分加速燃油车混动进程,PHEV+HEV 实现高增长。自 2020 年 NEV+CAFC 积分出 现缺口以来,伴随 NEV 积分价格持续上涨,各家车企陆续加快燃油车电气化转型。根据 工信部报告显示,2021 年...
01商用车气制动防抱死制动系统市场规模及增长趋势商用车气制动防抱死制动系统市场规模日益扩大,增长趋势持续向好。02市场竞争格局分析市场竞争格局分析是理解行业趋势和公司定位的关键。03商用车气制动防抱死制动系统技术发展趋势智能防抱死系统技术将得到广泛应用。04品牌市场份额分析品牌市场份额分析是了解市场竞争格局的关键。
亿欧智库 | 2023中国商用车电动化、网联化以及智能化发展研究报告 刚刚下载此报告 商用车ADAS受法规驱动,前装与后装市场双模式推进,预警类功能已实现规模应用 商用车车联网处于“入网”阶段,数据壁垒与商业模式模糊为行业发展最大阻碍 燃料电池仍由国家主导推动,受制于成本过高与基础设施建设不足仍在发展初期 商用车...
双积分加速燃油车混动进程,PHEV+HEV 实现高增长。自 2020 年 NEV+CAFC 积分出 现缺口以来,伴随 NEV 积分价格持续上涨,各家车企陆续加快燃油车电气化转型。根据 工信部报告显示,2021 年汽车行业共产生油耗积分净值 1031 万分,新能源汽车积分净 值 599 积分,同比去年出现大幅提升,预计 2022 年正积分供给较为充裕。
2023年中国商用车线控底盘行业研究报告 商用车L4级自动驾驶的发展正在重塑汽车产业链结构,为线控底盘带来发展新机遇 线控底盘是L4及以上高级别自动驾驶实现的必要条件。商用车L4级自动驾驶的快速发展使线控威盘成为市场的刚性需求,进而重构传统汽车产业链,催生线控底盘这一细分赛道。原先的产业链分工以传统主机厂为主导,...
问界 M7 作为华为与赛力斯合作 打造的自主品牌,搭载了 HarmonyOS 智能座舱,全面配备华为在车联网方面的先进技 术。基于 HarmonyOS 智能网联系统,问界 M7 配备了华为小艺智能语音系统,可以实 现连续对话、方言对话、指令识别等功能。此外,HarmonyOS 还可根据用户需求实现车 机与儿童座椅互联、车家互联、车表互联、...
2023年全球及中国重型商用车高级紧急制动(AEB)系统行业头部企业市场占有率及排名调研报告 2022年全球重型商用车高级紧急制动(AEB)系统市场规模约14亿元,2018-2022年年复合增长率CAGR约为 %,预计未来将持续保持平稳增长的态势,到2029年市场规模将接近20亿元,未来六年CAGR为4.6%。
双积分加速燃油车混动进程,PHEV+HEV 实现高增长。自 2020 年 NEV+CAFC 积分出 现缺口以来,伴随 NEV 积分价格持续上涨,各家车企陆续加快燃油车电气化转型。根据 工信部报告显示,2021 年汽车行业共产生油耗积分净值 1031 万分,新能源汽车积分净 值 599 积分,同比去年出现大幅提升,预计 2022 年正积分供给较为充裕。