“两片1500兆帕的热成型钢配以设计的结构，其强度并不弱于单层3000兆帕的钢板。”对于此前热议的“两块1500兆帕钢等于3000兆帕”，理想汽车负责碰撞安全工作的工程师日前向《每日经济新闻》记者解释道。“3000兆帕的材料在汽车行业中是不存在的，理想MEGA之所以想用这么强的材料，是因为MPV侧滑门的设计，导致车体上方...
在这里，我认为工程师想表达的是”双重防护，冗余设计“的概念。就是两块1500兆帕的钢材，叠加在一起，可以达到3000兆帕的钢材相当的强度。也就是通过数量，来填补质量。因为当事故发生的时候，第一层1500兆帕强度的钢板先承受不住积压变形。而如果还有一层同样1500兆帕强度钢在一起的话，就相当于多了一重保障。其...
他说在车顶使用的是1500兆帕高强度钢,但是内侧还有一层1500兆帕高强度钢,加起来就是3000兆帕的强度。就是这一句话,引起了很大热议。 在这里,我认为工程师想表达的是”双重防护,冗余设计“的概念。就是两块1500兆帕的钢材,叠加在一起,可以达到3000兆帕的钢材相当的强度。也就是通过数量,来填补质量。 因为当事故发...
他提到,车辆车顶使用了1500兆帕的高强度钢,而内侧还额外增加了一层同等级别的钢材,使得整体强度达到了3000兆帕。这一言论迅速引发了广泛讨论。 工程师这里所要表达的核心思想是'双重保护,强化设计'的策略。两块各自具有1500兆帕强度的钢材叠加,共同构成了相当于3000兆帕强度钢材的防护力。这是一种通过数量的叠加,来弥...
在这里,我认为工程师想表达的是”双重防护,冗余设计“的概念。就是两块1500兆帕的钢材,叠加在一起,可以达到3000兆帕的钢材相当的强度。也就是通过数量,来填补质量。 因为当事故发生的时候,第一层1500兆帕强度的钢板先承受不住积压变形。而如果还有一层同样1500兆帕强度钢在一起的话,就相当于多了一重保障。
两块1500兆帕钢，叠在一起就是3000兆帕！理想汽车把网友整沉默了 近期，理想汽车的新车MEGA再次成为网络热点，然而，这次的关注点主要集中在该车的宣传言论以及公司在应对争议上的表现。MEGA车身安全负责人寇东鹏的一则言论引发了争议。在广州车展上，他介绍了MEGA侧面车身结构时，提到了将两片不同强度的钢板叠加，...
近日,理想汽车的宣传又翻车了。 MEGA车身安全负责人寇东鹏近日还有一则言论曾引起热议。在广州车展上,其向某自媒体介绍MEGA侧面车身结构时提到。“这两片加在一块,一片1500兆帕,加在一块3000兆帕的一个强度了。” 这个言论,在网络上引发了争议,网友打趣道,“两杯50度的水倒在一起的100度了?” ...
两块1500兆帕钢,叠在一起就是3000兆帕!理想汽车把网友整沉默了 近期,理想汽车的新车MEGA再次成为网络热点,然而,这次的关注点主要集中在该车的宣传言论以及公司在应对争议上的表现。MEGA车身安全负责人寇东鹏的一则言论引发了争议。 在广州车展上,他介绍了MEGA侧面车身结构时,提到了将两片不同强度的钢板叠加,形成总...
近日,理想汽车的宣传又翻车了。 MEGA车身安全负责人寇东鹏近日还有一则言论曾引起热议。在广州车展上,其向某自媒体介绍MEGA侧面车身结构时提到。“这两片加在一块,一片1500兆帕,加在一块3000兆帕的一个强度了。” 这个言论,在网络上引发了争议,网友打趣道,“两杯50度的水倒在一起的100度了?” ...
一共是1.17米长，这是1500兆帕的热成型钢，上面一片，里面还有一片，这里面手摸到还有一片红色的，...