1938年,瑞士化学家艾伯特·霍夫曼(Albert Hofmann,1906-2008)在研究一种可以刺激呼吸和循环系统的药物时,无意当中利用麦角中所含的麦角胺和麦角新碱,合成了现今人所熟知的迷幻剂LSD(Lysergids,麦角酸二乙基酰胺),但是当时他并没有发现它的致幻效果。 1966年,美国宣布LSD为...
在LSD的作用下,试验者“闭着眼却能看见东西”,看见的是他们的想象而非真实的世界。“我们发现了很多一般不会处于活跃状态的大脑区域被激活,共同影响了视觉感知。”在LSD的作用下,大脑处理视觉、注意力、运动和听觉的系统开始紧密连接,如此一来,大脑变得前所未有的“统一”。但与此同时,大脑扫描也发现了某些连接的...
至于动力方面,和此前曝光03++一样,将搭载具备2.0L四缸机械涡轮双增压引擎,最大输出功率为350马力,峰值扭矩为420牛米,匹配8AT变速箱。 而从官方透露信息来看,03高性能特别版将会四驱和两驱的车型,而前驱车同样将会配备LSD限滑差速器,同时变速箱散热也将会进行优化等等。 酝酿已久的性能车终极计划 其实,领克03(参数|...
原来是在上颚，怪不得那个LSD样的芯片要放在舌头上，因为是要与上颚的植入物紧密贴合，才能发挥作用。
关于一些有关赛道表现的实际配置官方并没有给出准确信息，但为了防止扭矩转向和前轮打滑，03高性能特别版多半是配有限滑差速器（LSD）的。此外新车的轮胎是前265/30 R19的规格，后轮胎宽反而只有245mm宽度，类似的设计在量产车上并不常见，只在奥迪RS3上出现过。至于轮胎品牌采用的是的是米其林CUP 2，干地抓地力...
03+ Racing四驱版搭配全新开发的8AT竞速变速箱和四驱系统,整车4.89秒即可“破百”。03+TCR Cyan前驱版配置一样,但为突出赛道激烈驾驶工况下的动力响应,系统改为前轮驱动,并通过前桥E-LSD限滑差速器和后尾翼最大限度发挥其性能极限。 五年前,领克03证明了中国品牌的实力。今天,同版剧本再次上演。领克03++填补了之前...
传动系统方面,领克03++匹配的是8AT竞速变速箱,按照官方说法,这次解决了过热问题,意味着新车在赛道上的表现会更稳定。底盘方面,领克03+ Racing版采用的是适时四驱系统,而03+TCR版虽说采用的是前驱系统,但配备了E-LSD竞速式限滑差速器,过弯时更快,少推头,驾驶乐趣也会更高。
可选配升级为赛道专用的六点式安全带和后排防滚架。至于03+TCR车型采用前驱设计,主要是因为四驱传动效率低且重量更高而前驱传动效率较高,从而在后段提供更强劲的加速性能。此外,该车型还装备了E-LSD竞速式限滑差速器,让赛道小白都能在TCR版本上快速提高圈速。
领克03++的配置也令人印象深刻，尤其是03+Racing版。除了高性能悬挂和制动系统外，03+Racing版还提供了E-LSD竞速式限滑差速器，这将有助于更好地控制驱动力，提高操控性能。虽然取消了一些舒适配置，但它仍然配备了基本的家用出行所需的功能，包括定速巡航。03+TCR版则更加极简，取消了前排侧安全气囊、头部安全气帘...
看到这里可以知道,TCR版是一台大马力前驱车,高速过弯免不了推头相伴,操控怎会好过四驱的Racing版呢?这就要说到TCR版配备的另一赛道利器——E-LSD电子限滑差速器。该系统工作时,能够减轻车辆在弯道上的内侧车胎打滑,提高外侧车胎动力,实现快速、安全的过弯。