荆岳高铁是连接湖北荆州与湖南岳阳的高速铁路,以下是其详细介绍:• 线路长度:新建线路长190.3千米,其中湖北境内99.8千米,湖南境内90.5千米,运营长度从荆州西至岳阳东为181.9千米. • 设计时速:350公里/小时,为国铁Ⅰ级电气化双线客运专线. • 车站设置:沿线共设6座车站,分别为荆州西站、公安西站、石首站、华容...
荆岳高铁是连接湖北荆州与湖南岳阳的高速铁路,以下是其详细介绍:• 线路长度:新建线路长190.3千米,其中湖北境内99.8千米,湖南境内90.5千米,运营长度从荆州西至岳阳东为181.9千米.• 设计时速:350公里/小时,为国铁Ⅰ级电气化双线客运专线.• 车站设置:沿线共设6座车站,分别为荆州西站、公安西站、石首站、华容站...
正在建设中的京沪高速铁路,其两端连接的环渤海和长江三角洲是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。建成后的京沪高速铁路将成为中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。 (1)京沪高速铁路途经地区的地形以___、___为主,该铁路自北向南依次经过了___、___、___、___四大重要水系。(2)高速铁路对其他运...
分析 京广高速铁路(又称京广客运专线)是中国运营中的高速铁路,也是中国第二条高速铁路,世界上运营里程最长的高速铁路.京广高铁始于北京西站,经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省(直辖市)到达广州南站,共36个车站. 解答 解:读图分析可知:(1)京广高铁起点站是北京,北京是全国最大的政治、文化和对外交流中心,...
【1】欧洲和东亚人口、城市密集,经济发展高铁需求量大,政府大力发展高铁,因而高速铁路集聚,A正确;地形可以影响高铁线路布局、建设和维修成本以及空间形态,但不是集聚区分布的主要原因,B错;现代高铁以客运为主,矿产资源对高铁集聚区的形成影响很小,C错;科技决定高铁的发展,而不是集聚区的分布,D错。
现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度(指交通干线单位长度运输的旅客量和货物量,分别用万人/公里和万吨/公里表示)是全国铁路平均水平的4倍,但目前运能缺口仍高达50%以上,因此严重制约了沿线经济的发展。为此,论证多年的京沪高速铁路终于动工建设。
【1】欧洲和东亚人口、城市密集,经济发展高铁需求量大,政府大力发展高铁,因而高速铁路集聚,A正确;地形可以影响高铁线路布局、建设和维修成本以及空间形态,但不是集聚区分布的主要原因,B错;现代高铁以客运为主,矿产资源对高铁集聚区的形成影响很小,C错;科技决定高铁的发展,而不是集聚区的分布,D错。
受地形影响,城市群多呈条带状沿岛屿外围分布,受交通需求的影响,高速铁路采用 “廊道型”发展模式,因此可知日本、我国台湾等地高速铁路采用“廊道型”发展模式主要是因为这些区域受地形影响,城市群多呈条带状分布,A正确,BCD错误。故选A项。 第1题解答本题时要认真审题,题干问的是“主要因素是”,虽然地形以及科技...
2011年6月30日连接我国三大直辖市的京沪高铁正式开通运营,最高运行速度达到380 km/h。结合我国已建和在建高速客运铁路分布示意图,完成小题。 【小题1】决定我国高速铁路分布的主导因素是( ) A.经济发展水平B.地形 C.气候D.科技 【小题2】郑西高铁和京沪高铁许多路段均采用“以桥代路”方式,其主要原因分别是...
• 促进区域发展:加强湖北、湖南两省间的经济交流与合作,促进长江中游城市群发展,带动沿线地区资源开发和相关产业发展,推动城乡一体化.• 方便居民出行:极大缩短荆州至岳阳的旅行时间,提升沿线地区交通运输效率,为居民出行提供更大便利.建设亮点• 技术标准高:线间距5.0米,最小曲线半径6000米,困难路段5000米,限制...