材料一:目前全国铁路日均运输需求约30多万车次,但满足率只有33%左右。京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度是全国铁路平均水平的4倍,但目前运能缺口仍高达50%以上,因此严重制约了沿线经济发展。为此,论证多年的京沪高速铁路已动工建设。
试题分析:(1)京广高铁起点站是北京,北京是我国的首都,是全国最大的政治、文化和对外交流中心,其所在地形区为华北平原,制约该区域经济发展的主要自然因素是水资源短缺。 (2)京广高铁终点站所在的省级行政区为广东省,其简称是粤;广东省位于南方地区,降水丰沛,传统交通运输方式是水运。
材料一 18世纪中期,随着棉纺织业的发展,人们对动力的需求更加迫切,当原始动力再也不能继续满足日益扩大的需要时,蒸汽动力应运而生。1830年利物浦-曼彻斯特铁路正式开通,这是世界上第一条客运铁路。它展示了机械牵引的优越性,也带动了英国的筑路热潮。铁路拓展了市场,降低了经济成本,促进了劳动力的...
正在建设中的京沪高速铁路,其两端连接的环渤海和长江三角洲是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。建成后的京沪高速铁路将成为中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。 (1)京沪高速铁路途经地区的地形以___、___为主,该铁路自北向南依次经过了___、___、___、___四大重要水系。(2)高速铁路对其他运...
2%的铁路客运量 和7.2%的货运量,其运输密度是全国铁路平均水平的4倍,但目前运能缺口仍高达50%以上。严重制约了沿线经济的发展。 材料二:京沪高速铁路是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,全长约1318千米,设计时速为350千米,初期运行时速300千米,共设置21个客运站,全程运行时间5个小时,年单方向输入旅客约8000...
现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度(指交通干线单位长度运输的旅客量和货物量,分别用万人/公里和万吨/公里表示)是全国铁路平均水平的4倍,但目前运能缺口仍高达50%以上,因此严重制约了沿线经济的发展。为此,论证多年的京沪高速铁路终于动工建设。
2011年6月30日连接我国三大直辖市的京沪高铁正式开通运营,最高运行速度达到380 km/h。结合我国已建和在建高速客运铁路分布示意图,完成小题。 【小题1】决定我国高速铁路分布的主导因素是( ) A.经济发展水平B.地形 C.气候D.科技 【小题2】郑西高铁和京沪高铁许多路段均采用“以桥代路”方式,其主要原因分别是...
现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度(指交通干线单位长度运输的旅客量和货物量,分别用万人/公里和万吨/公里表示)是全国铁路平均水平的4倍,但目前运能缺口仍高达50%以上,因此严重制约了沿线经济的发展。为此,论证多年的京沪高速铁路终于动工建设。
京广铁路客运专线(简称“京广高铁”)是以客运为主的高速铁路,它北起北京,南至广州,全程2998千米,是世界上营运里程最长的高速铁路,如图为京广高铁的示意图,读图完成下列问题:(1)起点站北京是全国最大的政治、文化和对外交流中心,其所在地形区的名称是华北平原,制约该区域经济发展的主要自然因素是水资源短缺....
制约该区域经济发展的主要自然因素是水资源短缺.(2)京广高铁终点站所在的省级行政区为广东省,其简称是粤;广东省位于南方地区,降水丰沛,传统交通运输方式是水运.(3)京广高铁跨越a黄河,b淮河,c长江三条河流,其中汛期最长的是长江,该河流最终注入的海域是东海,河流b淮河是我国亚热带和暖温带的分界线,它的南北两侧...