已知在北半球地磁场的竖直分量向下.飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞行高度不变.由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差.设飞行员左方机翼末端处的电势为U1.右方机翼末端处的电势为U2( )A.若飞机从西往东飞,U2比U1高B.若飞机从东往西飞,U1比U2高...
如图在地球南极上空水平飞行的飞机,机身宽度为d、长度为L,飞机的飞行速度v,由于竖直向上的地磁场的存在,产生电磁感应现象,机舱左右两侧产生的电势差为U,则( )A.飞机所
曲N极曲南如图在地球南极上空水平飞行的飞机,机身宽度为d、长度为L,飞机的飞行速度v,由于竖直向上的地磁场的存在,产生电磁感应现象,机舱左右两侧产生的电势差为U,则( )A.飞机所在处的地磁场磁感应强度等于U/LvB.驾驶员左侧机身电势较高C.飞机所在处的地磁场磁感应强度等于U/dvD.驾驶员右侧机身电势较高 相关知...
飞机在我国上空匀速航行,机翼保持水平,飞机高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员作坊机翼末端电势为U1,右端为U2.飞机从西向东,从东向西,从北向南,从南向北时U1和U2的大霄(个人觉得四个情况相同.) 扫码下载作业帮搜索答疑一搜即得 答案解析 查看更多优质解析 解答一 举报 从西向东:北(S极)...
图中为地磁场磁感线的示意图.在南半球地磁场的竖直分量向上.飞机在南半球上空匀速飞行.机翼保持水平.飞机高度不变.由于地磁场的作用.金属机翼上有电势差.设飞行员左方机翼末端处的电势为U1.右方机翼末端处的电势为U2A.若飞机从西往东飞.U1比U2高,B.若飞机从东往西飞.U2比U1
地磁场磁感线在北半球的水平重量向北。飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞行高度不变。由于地磁场的作用,金属机腹、机背有电势差。设飞机机腹电势为U1,机背电势为U2,那
歼20战斗机为中国人民解放军研制的第四代战机.如图所示.机身长为l.机翼两端点C.D的距离为d.现该战斗机在我国近海海域上空以速度v沿水平方向飞行.已知战斗机所在空间地磁场磁感应强度的竖直分量大小为B.C.D两点间的电势差为U.则: A.U=Blv.C点电势高于D点电势 B.U= Blv.D点
[题目]如图所示为地磁场磁感线的示意图.在北半球地磁场的竖直分量向下.飞机在我国上空匀速巡航.机翼保持水平.飞行高度不变.由于地磁场的作用.金属机翼上有电势差.设飞行员左方机翼末端处的电势为U1.右方机翼末端处的电势为U2.则( )A.若飞机从西往东飞.U1比U2高B.若飞机
在北半球地磁场的竖直分量向下.飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞行高度不变.由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差.设飞行员右方机翼末端处的电势为U_1,左方机翼末端
我国第一艘航母“辽宁舰”交接入列后,歼-15飞机顺利完成了起降飞行训练,图为一架歼-15飞机刚着舰时的情景.已知该飞机机身长为l,机翼两端点C、D的距离为d,某次在我国近海海域训练中飞机降落时的速度沿水平方向,大小为v,该空间地磁场磁感应强度的水平分量为Bx,竖直分量为By.C、D两点间的电势差为U,下列分析正...