再来说回领克07 EM-P这套动力系统，它是由一个1.5T四缸机+3挡DHT组成的。发动机最高热效率44.26%，最大功率163马力，再加上电机最大还有218马力，在二者的共同出力下，能实现零百6.5秒的加速。这样的加速表现对日常用车来说，在各种场景下都游刃有余了。另外，3DHT的变速箱也是一大亮点，同级车型大多都只有...
通过试驾，领克07 EM-P确实给人印象深刻。无论是丰富的配置，还是舒适的行车体验，都可以满足众多家庭用户的需求。而且其还拥有超1400km的超长续航，即使是长途出行，领克07 EM-P也没有任何压力。无论从哪一个角度来看，“全能型选手”这个称号，领克07 EM-P都当之无愧。
至于续航能力上，领克07 EM-P搭载的是一块容量为18.99kWh的电池包，纯电续航里程为126公里，综合续航为1400公里（CLTC）。从实际表现来看的话，领克07 EM-P在满油满电状态下基本可以跑1100公里左右，同时百公里5L/6L左右的亏电油耗也不会为用户带来太高的日常用车费用。编辑总结 写到最后，通过简单的试驾体验之...
屏幕前的帅哥美女们大家好,欢迎观看我的领克07EM-P深度试驾报告。本次试驾车型为领克07EM-P 2024款 126长续航 Ultra版本(指导价18.98)。还是老规矩,先一句话总结下本次试驾感受:挂着领克车标,但并不运动的中型增程车。为什么这么说,且看我详细试驾感受。 本次试驾共计驾驶125公里,因为试驾当天在持续下雨,跑得有...
即便试驾当天车上坐了4个成年人，整个中后段急加速也表现得很轻快从容。不过比较有意思的是，和我们之前常见的ECO\普通\运动；HEV\纯电模式不同，在领克07 EM-P车上，它只有纯电、性能、超级增程和个性共 4 种驾驶模式可选。纯电和性能不用多说，超级增程模式通俗来理解就是“高级混动”模式，...
很多关注领克07 EM-P的朋友，大多是被这款车的颜值所吸引，但经过了一天的试驾，领克07 EM-P带给我的绝不只是视觉上的享受，更有超越同级的驾驶体验。在它身上，我看到了领克在进入新能源时代后对于产品创新变革，不变的是对于极致造车品质的追求，期待它在未来的市场中能够取得更加出色的表现。
此外，车内储物空间丰富，满足日常使用需求。三、动力表现：亏电状态下，依旧强劲有力本次试驾的重点在于领克07EM-P在亏电状态下的动力表现。该车搭载了一台1.5T三缸发动机和电动机组成的混动系统，最大功率为254马力，峰值扭矩为390牛·米。在亏电状态下，发动机介入工作，为车辆提供动力。在实际驾驶过程中，领克...
轱辘哥此次试驾主要体验超级增程模式，与日常的用车情况较为相似。领克07EM-P开起来不像是一台家用车。方向盘手感偏沉，更适合追求运动的车主。领克07EM-P的初段加速并不会一上来就给到你很迅猛的感觉，中后段的爆发会更加明显。轱辘哥猜测，或是考虑到车主日常在城市道路通勤，一旦前段调校过于灵敏，反而很容易有...
而且值得一提的是,在试驾领克07 EM-P期间,它们的试驾车刚好是处于亏电状态,仪表显示剩余电量仅能支撑5公里的纯电续航,而剩余汽油还能支撑54公里。 但即便如此,领克07 EM-P并没有因为自身处于亏电状态而导致动力明显下降,而且再加速超车时,也并没有感受到发动机所传来的噪音,这一点确实是让我感到有一些意外。
本次试驾品鉴会共有两款车型：领克07EM-P和领克08EM-P，我们试驾的是领克07EM-P这款轿车。作为在CMA Evo原生新能源架构下打造的超级增程电动车，领克07EM-P有着出色的插混技术和硬核的产品魅力。此次试驾中，领克07 EM-P的表现如何呢？新车又有何产品魅力呢？空间同级出色，驾乘舒适 作为一款B级车，领克07 ...