購入時には国や自治体からの補助金や減税などの優遇制度が受けられ、毎年の自動車税も優遇されています。 电动汽车(新能源汽车)是指不搭载发动机,而是以电为动力源以马达行驶的汽车。也称为EV(电动汽车)。与以汽油为燃料的发动机不同,其优点在于抑制了废气和有害物质的产生。 另外,与发动机相比,电动机在...
インフィニオン テクノロジーズ(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)は、今後数年内の自動車用 48Vシステムの大幅な成長を予想しており、それに適したパワーデバイスの製品ラインアップを拡大しています。各種の48Vアプリケーションの様々な異なる要件を満たすため、 OptiMOS™ 5テクノロジーを用い...
写真・図版 3 / 6 前の写真 次の写真 ガソリンスタンドにある電気自動車(でんきじどうしゃ)の急速充電器(きゅうそくじゅうでんき)=ENEOS(エネオス)ホールディングス提供(ていきょう) この写真の記事を見る 無断転載・複製を禁じます その他の特集面掲載記事 (もっと教えて!ドラえもん...
岸田文雄首相が「酷暑対策」として再開を表明した電気・ガス料金の補助に、政府与党内で困惑が広がっている。一貫性を欠く補助再開に「政権の延命策か」といぶかる声があがるほか、自ら旗を振る脱炭素社会実現の政策にも逆行する。唐突な表明も「調整不足」の批判を招いている。
この運命の逆転とも言うべき状況は、一部は衛生上の懸念、また一部には時間や距離に応じた料金の上昇やサービス可用性の低下を起因としています。 こうした傾向は、自動車メーカーと販売店にとってはEVへのシフトを加速し続ける機会となりますが、同時に、自動車利用者の削減と公共のシェアードモ...
【ヒョンデ コナ】デザインで勝負するハイコスパな電気自動車 グーマガジンは中古車情報など車業界の情報が盛りだくさん!
電気自動車用パワーインバータの市場規模は、2024年にUSD 7.65 billionと推定され、2029年にはUSD 21.26 billionに達し、予測期間中(2024～2029)に22.66%の年平均成長率で成長すると予測されている。 パンデミックは世界中のほぼすべての業界に影響を与えています。しかし、毎年の電気自動車の継続的...
国が考えた案では電気自動車を買う人に出すお金は今の2倍の80万円までにします。 家庭で充電ができて、電気とガソリンで走るプラグインハイブリッド車は今までの2.5倍の50万円までにします。車の会社がこれから売る予定の小さい電気自動車は50万円までです。
リーフの車両価格は補助金や減税分を考えれば実質300万円を切る価格となるので、電池だけで考えても圧倒的にお得だ。EVパワーステーションの価格は48万円、補助金適応で約24万円、標準取り付け費を足すと実質約33万円。もちろん、リーフは家庭用蓄電池にはない、自動車としてのク走るクとい...
電動航空機は、電気自動車のように簡単にバッテリを充電することができません。自動車は、充電ステーションに行って、 モデルに応じて適当な時間、少なくとも1時間そこに停まっているだけです。しかし、航空機では、ダウンタイムがあると採算が取れません。ピピストレル(Pipistrel)の2人乗り...