ReVision電気自動車(EV)サミット2023(主催:株式会社InBridges)が2023年5月18日に東京・ベルサール九段で開催された。 サミットでは調査機関、経済産業省、自動車メーカー、部品メーカー、エンジニアリング会社などの講演者から12件の講演があり、カーボンニュートラルに向けた環境政策、経済政策、...
上記のような自動車メーカーが直面する課題や、いかに自動車メーカーが先進技術を活用して持続可能なモビリティーへの移行を試みているかについての詳細は、是非レポートをご覧ください。 このレポートをブックマークする 共有する その他のコンテンツ ...
全ての電気自動車技術のコアにあるのは電動パワートレインです。インフィニオンは、現在および未来の環境基準と顧客要求に対応できるように開発者の皆様をサポートします。 弊社のパワー半導体ソリューションとスマート制御ICはシステムコスト削減、電力密度向上、アプリケーション効率改善、モ...
自動車は、充電ステーションに行って、 モデルに応じて適当な時間、少なくとも1時間そこに停まっているだけです。しかし、航空機では、ダウンタイムがあると採算が取れません。ピピストレル(Pipistrel)の2人乗り航空機は、小型機でのその取扱いを実証しています。バッテリは、数分で交換可能で...
自動車のトレンドと課題業界動向通信技術の可能性と技術課題フィルムコンデンサコンデンサインダクタ抵抗器回路保護部品EVDC-DCノイズ対策 カテゴリ から探す関連ワード から探す製品 から探す このコンテンツは、提供された情報の正確性、完全性、有用性について最大限の努力を払っていますが、いか...
自動車メーカーはこうした新たなプレーヤーと協働してエコシステムを運営し、車体と各種サービス、新たな充電体験を組み合わせた、一貫性のあるオファーを提供しなければなりません。 たとえば独ダイムラー(Daimler)は、第三世代のEV向けのバッテリーストレージプラント、「ライブ・リプ...
電気自動車の最大市場である中国は、2020年に100億人民元(14.2億米ドル)を投資し、EVの普及を促進するために国内の充電ネットワークを今年中に50%拡大する予定だ。2019年現在、中国には120万カ所以上の充電ポイントがあり、今回の投資で合計60万カ所の充電ポイントが設置される。 この市場を形作る主...
インバータとは、バッテリーから供給される直流(DC)を交流(AC)に変換する装置です。電気自動車のモータはこの交流によって動き、車輪を駆動します。電気自動車全体のエネルギー効率を向上させるためには、インバータのエネルギー損失を最小限に抑えなければなりません。
大手自動車工場が内燃機関からバッテリー駆動に完全に切り替えた珍しいケースであり、ツビッカウは自動車業界が直面している大きな課題のケーススタディーとなった。 電気自動車はガソリン車よりはるかに部品点数が少ない。ラジエーターも排気管も燃料タンクもファンベルトも複雑なギアボックス...
電気自動車のバッテリ管理を もっと高精度に。 2038年までに電気自動車(EV)とハイブリッド電気自動車(HEV)の売上高が従来型の内燃機関(ICE)パワートレイン対応の自動車の売上高を上回り、今後10年以内に同等の価格になると予測されています。EVおよび高電圧設計の電...