针对现役飞机推重比不足等问题，以著名苏联飞机设计师亚历山大-雅科夫列夫为带头人的团队在经过一段时间的研发后，提出了雅克-3型战斗机的方案，该机以采用M-105发动机的雅克-1战斗机为基础改进而来，通过缩小机翼尺寸，缩小燃料箱尺寸以及改进部分元器件的方式计划降低飞机整体的空气动力学阻力，借此提高飞机的整体性能。...
苏联空军研究所对雅克-3战斗机进行测试。与德国、英国相比，雅克-3战斗机上安装的VK-105PF发动机，最大功率只有1260马力。通过增加进气压力，推出的改进型发动机VK-105PF2，功率提升到1310马力，但这已经是极限。所以，苏联飞机设计师不得不对空气动力学设计进行反复改进，并减轻结构重量。由于苏联战斗机大量使用木材、...
在伟大卫国战争爆发初期,面对德国空军的迅猛攻势,苏联空军所装备的I-16,雅克-1等战机明显处于下风,对此苏联空军方面曾在1942年年底做出了在斯大林格勒保卫战期间为确保空战的胜利“需要2架雅克机才能击落1架德机”的判断。因此,新式战斗机的研制变得迫在眉睫,本文将带大家简单了解一下苏联空军两款性能优异的战斗机雅...
雅克-3战斗机外形示例 概述↓ 类型:单翼单发活塞战斗机 权重:4.3 存在系别:苏联 原产国:苏联 品牌:雅克夫列夫 设计师:亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅克夫列夫 原型首飞时间:1941年4月12日 所属系列:雅克-3 同系列产量:4848架 尺寸与重量↓ 机长:8.50米
雅克-3、雅克-9型战斗机,苏维埃天空的捍卫者 【军武次位面】作者:FriedrichLau 在伟大卫国战争爆发初期,面对德国空军的迅猛攻势,苏联空军所装备的I-16,雅克-1等战机明显处于下风,对此苏联空军方面曾在1942年年底做出了在斯大林格勒保卫战期间为确保空战的胜利“需要2架雅克机才能击落1架德机”的判断。因此,新式战斗...
雅克-3、雅克-9型战斗机,苏维埃天空的捍卫者 【军武次位面】作者:FriedrichLau 在伟大卫国战争爆发初期,面对德国空军的迅猛攻势,苏联空军所装备的I-16,雅克-1等战机明显处于下风,对此苏联空军方面曾在1942年年底做出了在斯大林格勒保卫战期间为确保空战的胜利“需要2架雅克机才能击落1架德机”的判断。因此,新式战斗...
雅克-3、雅克-9型战斗机,苏维埃天空的捍卫者 在伟大卫国战争爆发初期,面对德国空军的迅猛攻势,苏联空军所装备的I-16,雅克-1等战机明显处于下风,对此苏联空军方面曾在1942年年底做出了在斯大林格勒保卫战期间为确保空战的胜利“需要2架雅克机才能击落1架德机”的判断。
雅克-3型是苏联在二战后期空优性能最高的战斗机,亦常被认为是整个二战中最灵活和敏捷的战斗机,还是被改造成苏联第一种量产的喷射战斗机雅克-15(Yak-15)的母体。 类型:战斗机 制造商:雅克设计局 设计者:亚力山大·雅克列夫 首飞:1941年 状态:已退役
雅克-1B型战斗机主要使用了功率更大的发动机，并改进了战斗机座舱。雅克-1B型战斗机的飞行员座舱加强了后视能力，飞行员可以在座舱内直接观察到战斗机的后部情况。而在机载武器方面，除了保留原本的20毫米航炮外，雅克-1B还用12.7毫米航空机枪替换了此前装备的7.62毫米航空机枪，以增强对德国空军全金属战斗机的...