天堑长江一直是渝东区域经济发展的天然障碍,严重制约巫山整体经济发展的规划布局。重庆巫山长江大桥2001年12月开工,攻克了三大世界级施工技术难题,成为长江上第一座公路中承式钢管拱桥,自2005年1月竣工通车以来,不仅顺畅了渝东交通,更成为一道亮丽的三峡旅游景观。 中游,九省通衢间,我国首座公铁两用桥——
长江天堑，横断南北，特别是长江南京段地形尤为复杂。美国桥梁专家在实地考察后曾预言，“水深流急，不宜建桥”。中华人民共和国成立后，京沪铁路因长江渡轮而“卡脖子”，对经济发展的影响日益突出。为解决这一重大难题，上个世纪60年代，上万位建设者，耗时8年，用钢筋水泥和中国人的骨气，建造出了南京长江大桥。...
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武汉长江大桥的建成通车，不仅结束了长江天堑阻隔的历史，更开启了中国桥梁建设的新篇章。这座大桥的建设历程，展现了中国人民的智慧和勇气，也象征着新中国从“站起来”到“强起来”的伟大飞跃。它不仅仅是一座桥梁，更是一座丰碑，一座铭刻着中国人民自力更生、艰苦奋斗精神的丰碑。这座碑永远立在长江边，激励我们不...
武汉长江大桥：横跨长江天堑的历史丰碑 在中国的大地上，桥梁不仅是连接两岸的通道，更是历史的见证和文化的传承。武汉长江大桥，这座横跨长江水道、连接汉阳区与武昌区的壮丽建筑，便是新中国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市乃至全国的重要历史标志性建筑之一。素有“万里长江第一桥”美誉的武汉长江...
南京长江大桥，这座雄伟的构造，犹如一条巨龙横卧在南京市鼓楼区下关与浦口区桥北之间，跨越了那道难以逾越的长江天堑。作为公路与铁路的交汇点，它肩负着南北交通的重任。大桥的公路部分，上层如一条宽敞的大道，足以容纳四车道的繁忙车流，车行道宽度达到了15米，宛如四条巨龙并肩而行。两侧的人行道则宛如两条丝带...
终于,在1957年10月15日,万里长江第一桥——武汉长江大桥建成通车,比原计划提前了两年。通车当日,万人空巷、举国欢庆。作为长江“天堑”上修建的第一座公铁两用桥梁,武汉长江大桥不仅对沟通中国南北交通起到了重要作用,对我国的经济、文化和国防建设也发挥了长期重要作用。同时,武汉长江大桥也是中国建桥史上永远的丰碑...
今天我给同学们带来的故事是《一桥飞架南北,天堑变通途——武汉大桥:万里长江第一桥》。 长江是连接我国东西部航运的黄金水道,但同时也是阻隔南北交通的天堑。 中国近代史上著名的工程师詹天佑,曾在1911年和1913年两次发起筹建武汉长江大桥,可是在动...
大桥本身既是跨江通道，也是历史文物，是长江上的一道靓丽风景。见证发展变迁南京长江大桥风采依旧 总台记者 徐大为：一桥飞南北，天堑变通途，南京长江大桥连接起南京的主城区和江北新区，成为城市的主干道，长江大桥一共是双向4车道，而且在两侧还有自行车道和人行道。在设计之初的时候，它的车流量是每天12000台，而...
在南京长江大桥没有修通前,从上海前往北京的火车要通过轮渡渡过长江,耗时将近3个小时。如果赶上恶劣天气,轮渡无法航行,旅客只能望江兴叹,等待天气好转。 武汉长江大桥修通后,党中央就下定决心突破南京长江天堑。 但突破南京天堑有一个技术问题,长江江底...