此外,UNI-V除了采用先进的高强钢材料,还运用了参数化的方法对每一个零件的断面、厚度和搭接形式等设计变量进行了反复优化论证,以求达到最优设计状态。UNI-V的安全性在之前的中保研碰撞测试中也已经被验证过了,在车顶强度方面,长安UNI-V峰值载荷达到了71096N,载荷质量比达到了5.16,相当于其车顶可以承受5倍多...
经典FASTBACK设计,智能电动尾翼让长安UNI-V的运动属性直接跃上了一个新台阶,贯穿式尾灯引入了矢量三角形元素,呼应了前大灯,两侧象征能量锥体的三角形向中间逐渐压缩,进而凝为一体,就像雷霆击破黑暗,辨识度很高。尾灯中央拱卫着长安LOGO,后备箱位置还应用了收腰设计,增添了尾部的层次感和耐看性。电动掀背尾门,...
UNI-V被几十吨货箱压扁,乘员竟安然无恙?如此高安全的车身结构,离不开“铁皮下的真材实料”作为保障,“方舟笼”车身结构,移动的生命安全堡垒#科技长安智慧伙伴 #方舟笼架构 #第二代UNIV #道路安全 #先锋美学智慧轿跑 @爱意随风起 - 长安汽车于20240822发布在抖音,已经
此外,UNI-V除了采用先进的高强钢材料,还运用了参数化的方法对每一个零件的断面、厚度和搭接形式等设计变量进行了反复优化论证,以求达到最优设计状态。 UNI-V的安全性在之前的中保研碰撞测试中也已经被验证过了,在车顶强度方面,长安UNI-V峰值载荷达到了71096N,载荷质量比达到了5.16,相当于其车顶可以承受5倍多自重的...
UNI-V的安全性在之前的中保研碰撞测试中也已经被验证过了,在车顶强度方面,长安UNI-V峰值载荷达到了71096N,载荷质量比达到了5.16,相当于其车顶可以承受5倍多自重的压力。 在本次碰撞发生时,强度极高的A柱、B柱和门槛边梁等多个零部件,可以最大程度减少驾驶舱形变挤压对乘员所造成的伤害,再加上6颗安全气囊(气帘)...
近日,一则令人震惊的新闻引起了广泛关注:一辆长安轿车在行驶过程中被一辆大货车挤压,导致轿车严重变形。然而,令人惊叹的是,车内的两人竟然奇迹般地生还。 根据此前报道显示,当时现场的监控视频显示,一辆厢式大货车在路口撞到了正在左转的半挂货车尾部后发生了侧翻。此时长安UNI-V轿车正好行驶在路口处,不幸被厢式大货车...
最近,一条关于“长安轿车被压扁,车内两人奇迹生还”的话题一度冲上热搜,事件具体是江苏一台长安UNI-V被一台侧翻的满载大货车压到下面。从事故照片上看,车辆的A柱几乎与引擎盖齐平,B柱也几乎被完全压折,即便如此,车内的2人安然无恙,仅受轻伤,堪称奇迹。是偶然也存在着必然 最初看到这个事故画面的时候,...
近日,一则令人震惊的新闻引起了广泛关注:一辆长安轿车在行驶过程中被一辆大货车挤压,导致轿车严重变形。然而,令人惊叹的是,车内的两人竟然奇迹般地生还。 根据此前报道显示,当时现场的监控视频显示,一辆厢式大货车在路口撞到了正在左转的半挂货车尾部后发生了侧翻。此时长安UNI-V轿车正好行驶在路口处,不幸被厢式大货车...
最近,一条关于“长安轿车被压扁,车内两人奇迹生还”的话题一度冲上热搜,事件具体是江苏一台长安UNI-V被一台侧翻的满载大货车压到下面。从事故照片上看,车辆的A柱几乎与引擎盖齐平,B柱也几乎被完全压折,即便如此,车内的2人安然无恙,仅受轻伤,堪称奇迹。
再说这被“压扁”的车顶,在车顶强度方面,根据中保研的数据,UNI-V车顶的峰值载荷达到了71096N,载荷质量比达到了5.16,相当于车顶可以承受5倍多自重的压力。 除了下血本的应用先进材料,UNI-V的工程师在设计之初,还运用了参数化的方法对每一个零件的断面、厚度和搭接形式等设计变量进行了反复优化论证,以求达到最优设计...