该车采用了织物/仿皮混搭座椅,座椅包裹性到位,用料讲究,乘坐舒适。 马自达CX-50 行也匹配手自一体(AT)变速箱,最大功率为138KW,最大扭矩为250N.m,动力表现不错。 该车配备遥控钥匙、后雨刷器、发动机启停、牵引力控制(ASR/TCS等)、支持CarPlay,支持CarLife等配置,配置表现没得说,大大提升了用车便利性。 SUV...
至于设计风格，马自达CX-50个人认为是更接近于品质/耐看型，仪表盘是半“传统”式设计——仪表盘中增加了一个内嵌屏幕，速度表中间和两侧都可以切换不同信息类型。对了，我试驾的是顶配，新车，没啥异味，后排左右两个位置都原厂设有安全座椅插口，除此之外，后排还配置了双出风口和座椅加热按键、B柱上车把手......
马自达CX-50 行也匹配手自一体(AT)变速箱,最大功率为138KW,最大扭矩为250N.m,动力表现不错。 马自达CX-50 行也后备厢空间不错,也能通过放倒后排座椅来扩展储物空间,日常使用已经足够了。此外,该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主...
本次试驾的马自达CX-50行也，搭载了2.5L自然吸气发动机版本。在同级别SUV车型中，已经属于大排量发动机了。对于很多懂车的消费者来说，应该是一个非常有吸引力的方面。毕竟，在动力输出方面，相比涡轮发动机来说，自然吸气发动机会更为线性。数据方面，这台2.5L自然吸气发动机版本，最大功率达到了188马力。从发动机的...
第一种是级别上，两者都是紧凑级家用SUV，但是CX-50尺寸变大了不少，实际它也比众多同级车（RAV4、CR-V）的尺寸大了不少，所以这是妥妥的换代平替。第二种是市场角度，长安马自达大概率会继续售卖CX-5，官降之后的CX-5在价格区间上如果能够跟未来上市的CX-50拉开差距的话，对于更加追求性价比的用户来说不失...
我们有理由相信，CX-50行也HEV将会在未来的市场中取得更大的成功。CX-50行也HEV的设计理念不仅仅是为了满足消费者对于驾驶体验的需求，更是为了满足他们对于探索自然与户外冒险的渴望。这款车搭载的e-AWD电子式四驱系统，在提升车辆起步性能和驾驶稳定性的同时，配合混合动力系统高效强劲的动力输出，能够轻松应对雪地、...
至于乘坐舒适性方面，CX-50没有让人失望。虽然后悬架采用的是扭力梁，但马自达的扭力梁调教水平很舒适。乘坐中你会发现车辆在高速过弯时的整体支撑性和循迹性，相当不错。在颠簸路面行驶时，车辆后悬架带来不错的韧性，不会感觉特别颠簸。再有，马自达最擅长的驾驶乐趣方面，握感紧致方向盘在极限驾驶的过程中，可以说...
而且CX-50的后备箱地台够低也很平空间也够大，设置了多处货钩，而且把后排座椅放平后，其纵深还可以达到1900mm。所以你拿它去户外，放床是相当简单的。对于一台SUV绝对称职。至于重头戏，驾驶感觉是什么样的。一言以蔽之，马自达是懂我们要什么的，就算这是一款动力全是自然吸气发动机（2.0/2.5L）的车，是的...
自从今年5月份马自达推出CX-50行也后，这款车渐渐取代了日产奇骏的地位，成为日产新三强SUV之一。日系车圈的网友们觉得马自达CX-50似乎更有看点，产品力更突出，相比同级车，在外观、内饰、空间、动力、操控、安全、性价比方面有更好的表现。那么，长安马自达CX-50行也到底有多硬核？新车迷将从以下5点来分析这款车...
马自达CX-50 行也匹配手自一体(AT)变速箱,最大功率为138KW,最大扭矩为250N.m,动力表现不错。 马自达CX-50 行也后备厢空间表现中规中矩,如果需要装一些较大的物件,后排座椅还支持比例放倒,足以满足家用。此外,该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制...