涡扇20是国产第一种大涵道涡扇发动机，目前主要配备运-20系列。涡扇20大涵道技术水平相当高，采用了涡轮对转技术，这个技术是第四代航空发动机才有的特征。由于高低压涡轮对转，扭矩互相抵消，可以减少轴系长度，降低发动机体积和重量。所以虽然涡扇20看着很粗短，被网友称为“大酒桶”，但实际推力不降反增。航发一直...
目前，轰-6K使用的是俄罗斯的D-30KP涡扇发动机，也可以使用国产的WS18发动机，但是轰-6K不能换装涡扇20发动机，因为涡扇20的体积太大了，轰-6K没有足够的空间来容纳它。如果未来我国的轰-6K战斗机还要继续量产和入列，也需要考虑提高发动机的动力，那么国产的发动机中也可以找到合适的型号，或者专门升级一款适合轰-6K...
如果利用涡轮驱动传动轴带动旋翼,就是直升机用的涡轴发动机;如果驱动桨叶,那就是螺旋桨飞机用的涡浆发动机;如果驱动的是坦克或者军舰,那就是燃气轮机啦,美国的M1坦克,它用的就是燃气轮机,每次启动就有类似飞机发动机的轰鸣声。这就是涡轮发动机的好处:只要你解决了核心机,稍加改进,就能搞出各种用途的发动机:小涵道...
就在近期，“20”家族的运-20传出两大好消息，一是我国成功在运-20基础上，衍生出全新的航空发动机通用飞机台，其主要负责航空发动机的测试工作，为发动机未来试飞提供更多数据支持，而这也意味着，该通用飞机台具备的技术含量极高。在此之前，我国一直使用的是从俄罗斯引进的伊尔-76LL特种机。（图解：换装四台涡扇...
央视《国防军事》在2月26日报道了西部战区空军航空兵某团的战备情况，该团已经成批量装备运-20大型运输机，近日运用运-20进行空投空降、模拟发动机停车、极限飞行等课目训练。该团曾参与运送医务人员和物资驰援武汉、“高加索-2020”国际军事战略演习等行动。在过去的一年来，运-20大型运输机的表现非常亮眼，两次参加...
环球网军事认为,WS-20配备运-20后,大运的产量真正自主可控,可以根据实际需求量大批量生产大运平台,除了装备我国军民用户,适当时候还可外销,不再受制于俄方发动机的提供量(当前运-20采用的是俄制D-30系列发动机);配备具备后发优势的国产大涵道比涡扇发动机后,运-20的载重和航程很可能将获得大幅提升,发挥设计最佳性...
2021年4月,运-20的研制试验工作传来了一个新的喜讯——据外媒报道,一架换装了高涵道比新型涡扇发动机的运-20在中国飞行试验研究院首次现身。这意味着在运-20第一阶段量产型运输机实现量产并列装空军部队之后。第二阶段采用新型高涵道比涡扇发动机的运-20(或者称为运-20B)也进入了紧锣密鼓的试验阶段。这一方面是...
运20是中国自主研发、具有完全自主知识产权的大型运输机，是中国空军战略投送和物资补给的重要装备之一。在过去的使用中，虽然运20已经展现出了出色的性能和可靠性，但搭载旧式发动机限制了其潜力的充分释放。通过此次更换最新发动机，运20将迎来全新的飞行体验。新引擎不仅在推力输出上有所增加，还具备更高效率、更低...
要想研制出运载能力强的运输机，一款推力强的发动机不可或缺。运-20采用的是俄制D-30KP2涡扇发动机，该型发动机最大推力12.5吨，推重比4.75，寿命约为3000小时。虽然该款发动机推力基本能满足运-20的要求，但存在着油耗高、寿命短等问题。更重要的是，该款发动机并不是国产装备，而是由俄罗斯研制的发动机。在...
但是这恐怕只能是一个美好的愿望，很难落地变为现实。除了运-20，其余飞机出于各种原因很可能不会换装WS-20发动机。例如轰-6K乃至其发展型号轰-6J、轰-6N就完全不可能换装WS-20发动机。原因无它，完全是因为WS-20发动机直径、体积实在太大了，较D-30KP2/WS-18发动机足足粗壮了一圈，大涵道比发动机较中涵道比的...