摘要:近期,随着出行需求的增加,国内道路交通温室气体排放将持续增长。然而,如果中国能如期实现现有政策目标与行业目标,道路交通领域温室气体排放有望在2030年实现达峰,石油消耗量有望在2027年实现达峰。如果采取积极的运输结构优化措施,道路交通领域的温室气体排放达峰时间可提前至2025年。 到2060年,如果中国能够如期实现现...
迈向碳中和目标:中国道路交通领域中长期减排战略-WRI(附下载) 🌟加入千人碳中和社群,公众号『碳中和报告之家』 随着出行需求的增加,国内道路交通温室气体排放将持续增长。道路交通领域温室气体排放有望在2030年实现达峰,石油消耗量有望在2027年实现达峰。如果采取积极的运输结构优化措施,道路交通领域的温室气体排放达峰...
如果采取积极的运输结构优化措施,道路交通领域的温室气体排放达峰时间可提前至2025年。
近期,随着出行需求的增加,国内道路交通温室气体排放将持续增长。然而,如果中国能如期实现现有政策目标与行业目标,道路交通领域温室气体排放有望在2030年实现达峰,石油消耗量有望在2027年实现达峰。如果采取积极的运输结构优化措施,道路交通领域的温室气体排放达峰时间
世界资源研究所:迈向碳中和目标:中国道路交通领域中长期减排战略.pdf 查看文件 资源简介 > 近期,随着出行需求的增加,国内道路交通温室气体排放将持续增长。然而,如果中国能如期实现现有政策目标与行业目标,道路交通领域温室气体排放有望在2030年实现达峰,石油消耗量有望在2027年实现达峰。如果采取积极的运输结构优化措施,...