在最近落幕的2024年度纽博格林24小时耐久赛中，SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2024赛车成功摘得组别冠军。而在这场赛事的背后，有一位关键人物：辰己英治，作为STI总监督，他统合了来自STI的赛车技术者、欧洲多位国际车手以及斯巴鲁在全日本各地的人员。辰己英治在2006年从量产车开发部门调至STI，专职负责赛车领域的工作。
如此的成绩除了SUBARU车所具备的优秀潜力和団队整体的努力之外,辰己英治STI総監督本人的所展现的优秀领导力等各方面能力也是不可或缺的。可以说,一直以来,他可以说是SUBARU/STI在纽博格林24小时耐久赛中的灵魂人物。 今年(2024年),辰己氏已年届古稀(73岁),本来可以早就离开这一事物繁杂、劳心费力的职位的他,却...
此前两期内容当中,我们介绍了关于辰己英治STI総監督自身的早期经历和如何主导SUBARU参加纽博格林耐久赛等方面的内容,亦如此前文中所述,今年已73岁高龄的辰己氏将完成其参与的本赛季的各个赛事的事业后,正式从SUBARU和STI退职。 此消息使得他的同僚、以及我们这些外界车迷都感到遗憾,但很可惜,没有人能胜过时间,辰己...
针对普遍观点——欧洲车始终优于日本车，辰己英治STI総監督分享了他的见解：在讨论日本汽车制造商的技术取向时，辰己英治STI総監督指出，他们过于专注于提升车辆的静态刚性，包括扭转刚性和弯曲刚性。当然，适当的刚性对于车辆的安全性至关重要，这一点无可争议。然而，他也强调，除了静态刚性之外，动态性能同样重要，...
在讨论日本汽车制造商的技术取向时,辰己英治STI総監督指出,他们过于专注于提升车辆的静态刚性,包括扭转刚性和弯曲刚性。当然,适当的刚性对于车辆的安全性至关重要,这一点无可争议。然而,他也强调,除了静态刚性之外,动态性能同样重要,尤其是在先进工业国家如北美和欧洲的市场上,这一点正逐渐受到重视。
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