汽车的轮上扭矩通常是在100到300牛米之间。这个数字会根据车辆类型,发动机性能和驱动方式的不同而有所变化。例如,一辆前驱的轿车可能会在150左右,而后驱或全驱的车辆可能会有更高的扭矩输出。同时,高性能跑车或者超级跑车的轮上扭矩可能会超过400甚至达到600牛米以上。
近日,东风公司成立的全新越野品牌猛士科技以概念展示车的方式亮相,旨在打造高端纯电越野品牌,猛士M-Terrain基于MORA滑板式平台打造,其最引人注目的就是超过16000Nm的扭矩,许多人看到这个数字会质疑是否出现数据错误,其实此处的扭矩是轮上扭矩,特斯拉Roadster也曾宣传过超1万Nm的轮上扭矩,那么与常见的发动机/电机扭...
近日,东风公司成立的全新越野品牌猛士科技以概念展示车的方式亮相,旨在打造高端纯电越野品牌,猛士M-Terrain(图片)基于MORA滑板式平台打造,其最引人注目的就是超过16000Nm的扭矩,许多人看到这个数字会质疑是否出现数据错误,其实此处的扭矩是轮上扭矩,特斯拉Roadster也曾宣传过超1万Nm的轮上扭矩,那么与常见的发动机/电机...
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轮上扭矩的定义是是引擎输出的扭矩经过变速箱等传动系统传递到车轮上而获得,这个扭力并不与引擎扭矩对等,因为经过传动系统之后扭矩会被放大。而在变速箱等传动系统相同的情况下(如变速箱齿比、挡位等数据相同),引擎输出扭矩越大,轮上扭矩就越大。但我们必须知道的是,引擎扭矩不是决定车辆加速大小的直接因素,因为它...
说实话“轮上扭矩”在很长时间里都只是一个冷门概念,如果你不是对发动机很有研究,根本也不会听到这个词汇,直到特斯拉全新Roadster的出现,那10000牛米的轮上扭矩才彻底震惊了无数人,不过对于这10000牛米的轮上扭矩,其实只不过是马斯克施展的一次略有点偷换概念的营销手段。
其实轮上扭矩也不神秘,轮上扭矩这一参数反映的是驱动轮能够对外输出的转矩。 轮上转矩越大,可输出的驱动力就大,车辆起步、爬坡、加速才会更有劲。 轮上转矩和轮胎静力半径之比就是轮上驱动力,轮上转矩相同的情况下,轮胎半径越大,轮上驱动力就越小;轮胎半径越小,轮上驱动力就越大。 如何计算轮上驱动力? 要...
随着汽车制造技术的不断发展,汽车动力性能也在不断提升。为猛士科技推出了一款新车,轮边扭矩高达1.6万Nm,引起了众多驾车爱好者的关注。然而,对于没有相关专业知识的人来说,轮边扭矩和发动机扭矩这两个概念可能会很容易混淆。那么,今天我们就来科普一下轮上扭矩和发动机扭矩的区别。
近日,东风公司成立的全新越野品牌猛士科技以概念展示车的方式亮相,旨在打造高端纯电越野品牌,猛士M-Terrain基于MORA滑板式平台打造,其最引人注目的就是超过16000Nm的扭矩,许多人看到这个数字会质疑是否出现数据错误,其实此处的扭矩是轮上扭矩,特斯拉Roadster也曾宣传过超1万Nm的轮上扭矩,那么与常见的发动机/电机扭矩有何...
也就是说,发动机/电机的扭矩数据与轮上扭矩不完全挂钩,甚至不能相提并论,通过轮上扭矩来衡量一款车型动力性能没有实际意义。夸张的轮上扭矩数据,只是各家厂商为了博消费者眼球而玩的文字游戏罢了。 为什么自主品牌又借机宣传? 特斯拉也好,最近一些自主品牌开始主推的搭载DHT变速箱的混合动力车型也罢,为什么开始包装起...