基于CAN/LIN总线的车身网络中央控制器设计 从国际上的技术趋势分析,集中式控制正在向分布式控制发展,这样不可避免带来系统成本的增加,LIN网络作为CAN网络的一个补充,采用单线传输有效解决了成本问题,车身总线网络成为CAN和LIN的混合网络。 随着对车辆舒适性要求的提高和更多辅助智能功能的出现,ECU单元、执行器、传感器大量...
基于OSEK/VDX乘用车车身CAN/LIN网络设计与实现随着现代汽车技术的不断发展,CAN/LIN总线已经成为了现代车辆的标配。特别是在乘用车的设计中,CAN/LIN总线可以实现车辆各个系统之间的高效通信,提高车辆的运行效率和安全性。本文将介绍基于OSEK/VDX乘用车车身CAN/LIN网络的设计与实现。 一、OSEK/VDX汽车操作系统简介 OSEK/...
本文创新点:设计了基于CAN/LIN总线的车身网络控制系统,完成了CAN总线、LIN总线的硬件设计,以及CAN/LIN网关的接口设计,并且设计了CAN/LIN总线的通信软件。
并且用一个CAN/LIN混合网关,来实现汽车网络中高速CAN总线、低速CAN总线及LIN总线这三类网络之间的通信,使汽车中的各类网络的信息能够有效共享,实现不同性质网络的互联。 2.毕业设计的具体工作内容: 1.深入研究CAN总线协议,LIN总线协议。 2.设计三个速度不同的网络:高速CAN网络(速度最高,主要用于牵引控制、ABS等...
常见的车身网络技术包 括如 TTP/C 总线、Flex Ray 总线、Most 总线 、CAN 总线[1]、LIN 总线等。现在 汽车上电子设备的要求越来越多,人们开始摆脱传统的车身网络协议,使用混 合了 CAN 总线和 LIN 总线的网络车身技术,这样的设计更加有利于减少电控通 信线路,减少了通信线路成本,并且更加方便地实现了汽车各个...
该实验台以CAN总线为基础,以某汽车车身电器为对象简化了汽车车身电器的控制网络,减少了线束,实验也证明了所开发系统的正确性和CAN总线取代传统车身线束的可行性。该实验台的成功开发其现实意义很重要,但也存在以下不足之处应加以改进:1)试验台将车灯控制节点分为前灯、后灯2个节点,这样在通信中不仅没有完全利用...
基于CAN/LIN总线的汽车车身网络设计 随着人们对汽车功能要求不断提高,众多汽车电子设备被应用到车身控制系统中,这使得汽车车身通信控制系统中功能模块的数量不断增多.然而,汽车电子设备之间点对点式的通... 庄会泉 - 《河北工业大学》 被引量: 0发表: 2014年 基于CAN总线的汽车车身线束设计 本文将CAN总线技术运用于...
摘要:针对汽车车身网络控制系统开发中网络拓扑结构、功能定义不统一导致应用层开发重复性工作大、开发效率低的现状,提出了一种通过构建符合AUTOSAR标准的车身应用层软件的模型,使功能定义及描述、软件代码自动生成,功能自动测试转化为基于模型设计的方法。此方法具体是将车身网络控制系统抽象为一个事件驱动系统,采用Stateflow...
[导读]使用UML建模软件Enterprise Architect(EA)设计了车身网络电控系统,并借助EA的代码生成功能生成可编译的C语言代码,实现了CAN网络、LIN网络及二者之间网关的组建。同时,搭建车身网络实验平台,完成车身网络中各部件的实时控刺,验证了生成代码的有效性。 引言 ...
摘要: 介绍车身电子/电器设计的一个全新概念-网络化设计,并探讨其发展趋势.在此基础上,给出了一个基于CAN/LIN总线的智能车身网络实例,阐述了该系统的网络构架、功能分配以及系统的智能功能,实验室运行验证了系统设计的正确性. 暂无资源 收藏 引用 分享 推荐文章 全新概念,周历表 数字时代视觉传达设计新概念 ...