2025年1-5月全国二手车累计交易量达791.26万辆，同比增长0.62%，交易金额5163.99亿元。市场呈现出以下特征：增速放缓但结构优化：5月交易量160.39万辆环比下降5.72%，但新能源车交易占比提升至8.7% 跨区域流通活跃：外迁率达29.76%，较去年同期增长1.06个百分点 价格体系重构：新车降价带动二手车均价同
2025 年 5 月,比亚迪市场份额达 14.42%,吉利为 9.99%,自主阵营在多个细分市场取得进展,新势力品牌市场占比稳中有升。 外资品牌整体份额受自主品牌崛起及新能源汽车转型节奏影响,所占比例相对趋缓。 小结
华为与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企合作,以鸿蒙生态为整车企业赋能并参与到市场竞争中,问界、智界的成功也会激发更多的以软件开发为主体的公司加入新能源汽车市场。 (四)反向合资合作将成新模式。国外汽车企业购买中国车企技术并加强与中国汽车企业合作的情况未来将不断增多,国外企业致力于提升新能源汽车产品力,...
近几年中国乘用车二手车交易量呈波动式增长。2023年中国乘用车二手车交易量为1478万辆，2019-2023年年复合增长率为6.6%。数据来源：中国汽车流通协会，中商产业研究院 二、投融资情况 中国二手车市场投融资活动在2021年达到顶峰后大幅下降。截至2024年前二季度，二手车市场投融资事件共发生2起，涉及金额10.7亿元。...
合资品牌表现分化:一汽大众同比下跌7.2%成为TOP10唯一负增长车企,但总销量仍位居TOP3,市场地位显著;一汽丰田同比增长最多达到32.4%,在整个合资车企中表现亮眼。 4月投诉观察 投诉总量 新能源车成投诉重灾区:用户投诉焦点从传统硬件(如发动机)转向新能源车普遍存在的“新旧款迭代纠纷”(13%)和“价格变动”(6%)等...
如果要给明年面系物流车型市场也定义一个关键词，电车资源认为是：“突破”。电车资源预测，明年面系物流车销量有望突破20万辆。主要是从以下四点分析来看：首先是新能源商用车大环境向好。虽然今年是国补退出的第一年，但是新能源商用车表现还是非常可观。据中汽协数据显示，1-11月，我国新能源商用车累计销售38.4...
商用车市场总体走势较低,2022年同比下降30%,呈现历年少有的超低增速特征。 2023年全年累计厂家销量广义商用车销量429.77万台,累计增速18.6%;2024年1-8月累计广义商用车销量276.62万台,累计增速1.3%;8月广义商用车销量29.27万台,同比下降11%,环比上...
汽车市场竞争一直以来都是激烈的，不同车企的盈利能力有明显的分化。一些车企陷入“增收不增利”的窘境，这引发了广泛的关注。比亚迪在这方面表现出色，今年上半年其盈利水平稳居A股整车企业榜首，归属于母公司所有者的净利润达到109.54亿元，同比增长204.68%。但在营收规模方面，上汽集团位居第一，达到3265.55亿元。
四、2024-2029年汽车行业市场规模及增速预测 新一轮科技革命正推动全球汽车产业加速变革,在电动智能网联新赛道的竞争中,传统OEM、ICT跨界企业、造车新势力各有优势,关键在于对用户需求的准确把握,并通过对软件、算法、数据、生态等竞争新要素的有效运用,不断创新产品概念,加速技术迭代,升级用户体验;同时,在行业竞争日益...
中国汽车市场在2024年的1至7月期间,经历了一场引人注目的变革。在这场变革中,中国十大汽车集团的销量排名出现了显著的变动。尽管上汽集团、比亚迪和长城汽车在排名上保持了稳定,但其他七家集团的排名却发生了变化,其中四家集团的销量出现了下滑,而三家则...