赵福全，清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师，汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长。主要从事汽车产业发展、企业运营管理、技术发展路线等领域的战略研究。在美日欧汽车界学习、工作近二十年，曾任美国戴姆勒-克莱斯勒公司研究总监(Research Executive)。2004年回国，先后担任华晨与吉利两家车企的副总裁、华晨宝马公司...
为此,赵教授首先分析了中国汽车市场格局发生的质变,强调存量竞争的时代快速到来,产业变革的速度不断加快,企业的战略决策及其落地实施直接决定后续成败,因此变得越发重要;继而从哲学的高度,提出了企业制定成功战略的四要素论,即认知、格局、胆识和坚持,并详细论述了其辩证关系。 在此基础上,赵教授系统阐释了自己关于“新...
赵福全,博士,清华大学车辆与运载学院教授、博导,汽车产业与技术战略研究院(TASRI)院长,世界汽车工程师学会联合会(FISITA)终身名誉主席。目前主要从事汽车产业发展、企业运营与管理、技术路线等领域的战略研究工作。在美日欧汽车界学习、工作近二十年,曾...
2022年5月12日,清华大学车辆与运载学院赵福全教授应清华大学学生就业服务协会邀请,在“生涯讲坛|行业面对面”活动上,为全校学生带来了题为《“新汽车”产业发展机遇辨析与职业生涯规划建议》的专题讲座,系统阐明了“新汽车”产业的特点及其带来的机遇,并...
赵福全 清华大学汽车产业与技术战略研究院院长 因本文篇幅较长,故分上下两篇发布,此文为上篇 文| 智库君 2023年10月25日,赵福全教授受邀在第30届中国汽车工程学会年会暨展览会全体大会上发表了主题演讲,引起业界的广泛关注和深度热议,不少朋友都希望我们发布演讲内容。为此,我们特别将其精心整理成文,并配以相关图表...
11月20日,清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在2020世界汽车工程师学会联合会(FISITA)领袖峰会上卸任主席职位,同时获授FISITA终身名誉主席称号。 在两年任期内,赵福全带领FISITA建立了技术领导力会士制度、设立了终身名誉主席称号、创建了汽车工程师能力标准国际互认制度、组建了智能安全工作委员...
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席 赵福全 ▍重要观点 汽车产业自己单打独斗的时代即将结束,多个产业将参与到汽车行业中来。 为实现做强汽车产业的目标,汽车产业链必须既“全”又“强”,两点都要做到,不可偏废。 环境复杂多变其实并不是坏事,对于中国自主品牌而言,反而可能是后发...
清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全 赵福全指出，要厘清供应链与汽车强国的关系，首先要明确汽车强国的标志是什么。在赵福全看来，汽车强国有三大标志，一是拥有世界级的本土整车企业，具备优秀的品牌和有竞争力强的产品，掌控核心技术，以支撑产品和品牌，同时在世界范围内拥有一定的市场份额...
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、教授赵福全确认出席FCVC 2023,并将在“全体大会”高层对话环节担任主持人。 赵福全,清华大学车辆与运载学院教授/博士生导师、汽车产业与技术战略研究院院长,世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席和首届技术领导力会士,中、美两国汽车工程学会会士,英文学术期刊《汽车创新工程》(Aut...
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席 赵福全 重要观点 汽车产业自己单打独斗的时代即将结束,多个产业将参与到汽车行业中来。 为实现做强汽车产业的目标,汽车产业链必须既“全”又“强”,两点都要做到,不可偏废。 环境复杂多变其实并不是坏事,对于中国自主品牌而言,反而可能是后发赶...