减震效果不错,赛科龙..赛科龙RE3拥有粗壮的倒置前减震,对于车辆极限驾驶和过弯时的表现更好,可以更好的发挥出车辆自身的性能。液压阻尼式双后减震,可多段调节,在车辆路过凹凸路面时有更好的减缓效果。一般在强调性能的车款上都会配
赛科龙RE3/410CC版本与今年4月份上市,半年的时间,市场反馈好评多过差评,也可以看到消费者对赛科龙品牌的认可,毕竟是国产制造业,随着国家的日渐强大,我们的制造业也有了质的提升,比如最近的热门话题碳中和,就是从侧面提升产业结构进行优胜略汰。 扯远了,说回外观,它是有着浓厚英伦气息的复古车型,英伦风格最早也是始...
赛科龙RE3的前减震器是可以调节的。以下是具体的调节方法: 准备工作:确保在调节前减震器时,车辆处于稳定状态,且已经熄火,以避免发生意外。 排放减震油:将前减震器内的减震油排放干净。这一步需要小心操作,以免减震油溅出。排放完毕后,对减震器进行清洗。 调节弹性:清洗完毕后,可以通过一个内六角螺栓来调节减震器...
答案是肯定的，就比如今天我们要谈到的这款新潮复古车，油箱19L，赛科龙复古车RE3，双缸引擎马力近37匹，前后带双减震。赛科龙品牌我们就不多做解释了，近些年来在摩托车市场上的表现还是比较出色的，旗下的车型综合能力很强，而且还具备一定的性价比。而赛科龙RE3作为一款新潮复古车，也有很多独特的优势。从2019年...
赛科龙RE3复古车性能如何?减震效果好不好? 赛科龙RE3作为一款复古车型,其性能表现在不同场景下有所差异。在市区低速行驶时,低扭表现不错,三挡以内足够应对,六档三十码也不会脱档。六千转之后,震动明显减少,动力开始体现,提速符合400排量的预期。然而,在跑山时,提速表现一般,适合休闲骑行。车子的压弯倾角较小,...
关于赛科龙RE3的驾驶体验,我有一些感受要分享。在转速达到六千转之前,车辆的震动感觉较为明显,但一旦超过这个转速,震动就显著减少了。当转速攀升至六千五百转时,动力开始充沛起来,提速表现符合400排量的预期,市区内行驶三挡就足够了,特别是低转速下的扭矩表现令人满意,即使在六档低速行驶时也不会脱档。我喜欢在人群...
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赛科龙RE3前减震系统为倒置前减震，这是性能车的标志，簧下重量更轻、弯道操控性能更好。而其后减震系统为液压阻尼式后减，减震性能好，支撑力强，舒适度高。所以，就减震效果这一块来看，RE3的减震非同一般。赛
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