百度试题 结果1 题目货到目的港后,发现货物短失(LOST IN TRANSIT),买方可以向( ) A. 卖方 B. 承运人 C. 保险公司 D. 目的港仓储企业 E. 目的港政府管理部门 相关知识点: 试题来源: 解析 BC 反馈 收藏
货到目的地,经检验后,即使货物不符合合同规定,买方也应接收货物,并向卖方及时提出索赔,如将货物弃之码头或露天任其遭风吹雨打,则买方违反了收取货物的义务,由此造成的损失应由买方负责。所以A项错误,C项正确。BD项:买方接收货物并不影响其行使索赔权。买方有权要求卖方退货或者将货物出售,并扣除出售价款和合理...
对重要工序,质量检查员应在零部件上作出()的标志,避兔以后发现漏检的质量问题时引起更多的麻烦。 A. 显著 B. 红色 C. “检验合格” D. “已检验” 查看完整题目与答案 所谓的潜在性故障,指故障发生前的一些预兆是可以识别的()状态,它表明一种可能的故障即将发生。 A. 故障 B. 物理 C. 隐患 ...
货到目的港后,发现货物短失,买方可以向( )索赔。 A.卖方 B.承运人 C.保险公司 D.目的港仓储企业 E.目的港政府管理部门 A.卖方 B.承运人 C.保险公司 D.目的港仓储企业 点击查看答案 您可能感兴趣的试卷
发生压鞋时,负责目的制动的人员应首先向()汇报。 A. 连结员 2 号 B. 调车长 C. 机车司机 查看完整题目与答案 一批作业完了后压鞋必须撤除,未撤除时看护人员不得离开,直到()。 A. 压鞋撤除为止 B. 下一批作业开始 C. 当天作业结束 查看完整题目与答案 负责目的制动人员在使用铁鞋制动时,...
货到目的港后,发现货物短失,买方可以向( )索赔。 A.卖方 B.承运人 C.保险公司 D.目的港仓储企业 E.目的港政府管理部门
根据《2000年通则》,在CIF贸易术语下,货物灭失的风险自装运港货物越过船舷时起从卖方转移给买方。本题中货物装运时已经签了清洁提单,因此货物在运输途中的短少和破裂A公司已不用负责。而此批货物已投保一险,因此B公司可以向保险公司要求赔偿保险期间的损失。 由此可知,在上述案例中,只有B、D项的说法是正确的。
对后一损 失,因为承运人签发了 2000箱货物清洁提单,表明承运人 巳收到托运人(卖方A国公司)交付的2000_箱货物,也表 明托运人按合同约定数量完成交货义务,而且提单的这项 记载在收货人和承运人之间是最终证据,因此不能向托运 人(卖方)索赔,题中没有提供承运人可以对此免责的事 由,B项错误,C项正确。D项错...
在卖方欧洲公司将货物交给承运人,承运人用 吊装机械装运货物的过程中,部分货物包装被吊钩钩破,货物损坏。货物到达目的港后,买方经检验发现该损失,随即向卖方欧洲公司提出索赔。欧洲公司拒绝赔偿,并声称该损失应该由装运港的装运部门负责。 问:(1)卖方的主张是否合理? (2)该损失应该由哪一方承担? 点击查看答案 ...
货到买方验收时发现水果总量少l0%,且抽样检查每个水果的重量也低于合同规定,乙公司于是拒绝付款也拒绝收货。后来水果全部腐烂,并且乙公司所属国海关还要求支付仓储费和处理水果的费用5万元。依《联合国国际货物销售合同公约》的规定,本案中水果腐烂的损失以及仓储费和处理水果的费用应由谁承担?() A.乙公司 B.甲...