另外在试驾试乘过程当中，宋PLUS DM-i冠军版的底盘悬架对于细碎颠簸路段的震动处理的还算不错，但是当通过通过一些起伏较大的路段时，悬架对于车身的晃动控制的并不是很到位，很容易产生一些多余的晃动，从而影响到了后排乘客的乘坐舒适性。不过有一说一，宋PLUS DM-i冠军版这款车的燃油经济性还是非常可观的，而且即...
宋PLUS DM-i冠军版取消了之前的51KM版本，起步车型直接就是110KM版本，同时还增加了150KM版本。原因也是比亚迪之前做过调查，购买宋PLUS DM-i的用户买长续航版的人更多，确实100多公里会更适合城区通勤需求。我们试驾的是110km版本的车型，但我更期待那个150km版本车型，那个车型新增了双15W手机无线充电、FSD频率可...
进入正文：8月21日，宋PLUS冠军版媒体品鉴会福州站开启，笔者有幸试驾到了最新推出的宋PLUS冠军版（宋PLUS DM-i冠军版和宋PLUS EV冠军版双车，我主要试驾的是DM-i版），试驾全程180公里，涉及城市、高速、国道、山路和环湖路。先聊一下视觉部分的改变。虽然叫宋，但本质上它的设计已经不是我们印象中王朝网的样...
:今儿我去试开了21宋plus旗舰版银河L7MAX和汉尊享版,汉驾控感受乘座都很赞,可惜下地23价太高了,接着银河功能多,取掉了实体键,科技感挺强,但是感觉乘座感受一般,宋plus坐椅比max好,但是到80码有点儿飘 举报 回复本楼 共17条回复 > 听窃风云 2023-08-15 7 所以最高配宋Pro和低配版plus咋个选 举...
续航分别为520km和605km。我们试驾的是比亚迪宋PLUS DM-i冠军版。从实际驾驶体验来看，动力输出依旧出色。不论是在起步阶段、加速阶段，只需要深踩一下油门，动力就会源源不断地输出。整个行驶过程平顺而又细腻、超然而又进阶。总体来说，宋PLUS冠军版担得起“冠军”这一称谓，期待其取得更大的市场销量。
我们试驾的车型是刚好是宋PLUS DM-i冠军版，着实体验了一把将插混当纯电开的乐趣。此次试驾宋PLUS DM-i冠军版，我们大概行驶了200多公里，路况覆盖市区、高速、省道、山路以及少量的非铺装路面，除了续航，宋PLUS DM-i冠军版的动力性也给人留下了不错的印象，新能源车更平顺，响应更迅速的加速性能着实让人着迷...
驾驶宋PLUS DM-i冠军版首先行驶的就是城市道路，出发时纯电电量90%，在城市道路走走停停纯EV模式完全可以应对，不仅降低了日常出行的成本，还能够有非常不错的驾乘体验；而高速公路行驶HEV模式下，发动机基本上是无感介入，速度达到100km/h时，动力依旧可以随叫随到；山路弯道行驶，转向清晰、侧向支撑力好，动力储备...
自DM-i系统诞生之初，这套系统更倾向于电驱动做主力的定位就从来没变过。所以，宋 PLUS DM-i冠军版整体驾驶质感更贴合于纯电动车型，145kW的电机足以覆盖这台紧凑级SUV任何驾驶场景，丝滑流畅是这台SUV最主要的驾驶体验。当然，在电量稍低以及保电模式下，发动机会启动介入功率输出，而宋 PLUS DM-i冠军版控制...
8月21日,宋PLUS冠军版媒体品鉴会福州站开启,笔者有幸试驾到了最新推出的宋PLUS冠军版(宋PLUS DM(图片|配置|询价)-i冠军版和宋PLUS EV冠军版双车,我主要试驾的是DM-i版),试驾全程180公里,涉及城市、高速、国道、山路和环湖路。 先聊一下视觉部分的改变。
在直线加速环节，这台宋PLUS DM-i冠军版，相当于是一个2.0T车型的百公里加速水准，并且在刹车时候，对于车头下压的抑制很强，不会出现很强的点头的一个感觉，即使是在紧急避险的路况下舒适性依然能有保证。总的来说，2025款宋PLUS DM-i是一款集颜值、性能、智能和舒适于一身的优秀车型。无论是从外观设计到...