在续航方面，宋PLUS DM-i冠军版进行了全面升级，纯电续航能力有明显提升，取消了原先的55KM、100KM续航，提供了18.3kWh和26.6kWh两种电池组供用户选择，分别对应的NEDC纯电续航里程分别为110公里和150公里，综合续航能力最高能够达到1250公里。宋PLUS DM-i冠军版的油耗到底怎么样，是很多人最为关注的问题，这次试...
首先从车机功能性上来说，原本比亚迪DiLink就表现相当不俗，显然在经过了迭代优化之后人机交互体验进一步提升，甚至如果有更高联网速度要求，也有5G版本可选。另外，从流畅性上来说，宋 PLUS DM-i冠军版表现也颇为出色，各种指令轻松跟随，这点也提供了不少对其的亲和感。驾驶部分，除了入门版之外，宋 PLUS DM-i冠...
本次试驾的版本是宋PLUS DM-i冠军版150KM旗舰PLUS 5G，关键信息，150KM。在冠军版的升级中，宋PLUS DM-i的纯电续航里程全系向上跃升一个层级，入门NEDC 110km，高配NEDC 150km，电池组容量相差8.3度电，NEDC最低荷电状态油耗相差0.1L（150km版本相对费油一些，因为电池大，车整备质量更大了）。电池组大小...
总结：超50万用户选择的背后，是宋PLUS车系的冠军品质和优秀用户口碑。既要颜值、又要长续航、低油耗，宋PLUS DM-i冠军版把国产车的性价比“卷”出了新高度！再加上它置换补贴、送充电桩、首任车主三电终身保修等多项政策，对消费者来说，非常具有诱惑力！打算购车的你，钱包准备好了吗？
我们试驾的车型是刚好是宋PLUS DM-i冠军版，着实体验了一把将插混当纯电开的乐趣。此次试驾宋PLUS DM-i冠军版，我们大概行驶了200多公里，路况覆盖市区、高速、省道、山路以及少量的非铺装路面，除了续航，宋PLUS DM-i冠军版的动力性也给人留下了不错的印象，新能源车更平顺，响应更迅速的加速性能着实让人着迷...
其实通过一部明星爆款车型便可管中窥豹,本篇我们来聊聊宋PLUS DM-i冠军版,因为这款明星家用SUV上市短短2年累计销量便突破50万辆,热销的背后一定有击中消费者核心诉求的关键因素,我们试图挖掘一下。 ·关于背景 名为宋PLUS,但归属于比亚迪海洋网,分为DM-i和EV两个版本。此次改款升级的宋PLUS DM-i冠军版还是有...
宋PLUS DM-i冠军版取消了之前的51KM版本，起步车型直接就是110KM版本，同时还增加了150KM版本。原因也是比亚迪之前做过调查，购买宋PLUS DM-i的用户买长续航版的人更多，确实100多公里会更适合城区通勤需求。我们试驾的是110km版本的车型，但我更期待那个150km版本车型，那个车型新增了双15W手机无线充电、FSD频率...
驾驶宋PLUS DM-i冠军版首先行驶的就是城市道路，出发时纯电电量90%，在城市道路走走停停纯EV模式完全可以应对，不仅降低了日常出行的成本，还能够有非常不错的驾乘体验；而高速公路行驶HEV模式下，发动机基本上是无感介入，速度达到100km/h时，动力依旧可以随叫随到；山路弯道行驶，转向清晰、侧向支撑力好，动力储备...
这次试驾冠军版车型，就短途的试驾感受来看，新车与两年前的宋PLUS DM-i其实没有非常明显的变化。作为改款车型，主要是通过外形设计、纯电续航里程等方面的调整，给用户带来一些新的感受。假如你选择纯电续航150km的版本，那日常把它当作纯电车来开，也基本没问题的。综合来看，宋PLUS DM-i冠军版的产品力更符合...
宋PLUS DM-i冠军版纯电续航提升至110km和150km（本次试驾车型为110km旗舰版本），亏电油耗仅4.5L/100km，综合续航可达1250公里。宋PLUS DM-i冠军版搭载的DM-i超级混动技术，这套系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。发动机最大功率可达81kW，最大扭矩135N...