我们本篇报告将对上一轮船舶大周期(2002~2008)作 深度复盘,以史喻今。 1、越来越窄,落差却越来越高的船舶周期 Maritime Economics 曾对过去百年的船舶的周期走势和持续时间做了统计,从这一复盘,我们可见从 20 世纪以来, 船舶周期似乎正变得越来越窄,且落差越来越高。这一定程度上归因于 20 世纪后全球经济和全...
我们本篇报告将对上一轮船舶大周期(2002~2008)作 深度复盘,以史喻今。 1、越来越窄,落差却越来越高的船舶周期 Maritime Economics 曾对过去百年的船舶的周期走势和持续时间做了统计,从这一复盘,我们可见从 20 世纪以来, 船舶周期似乎正变得越来越窄,且落差越来越高。这一定程度上归因于 20 世纪后全球经济和全...
根据中国船舶工业年鉴,2008 年现有集装箱船队中大于 8000 箱的船舶比例仅为 30%,而 2015 年这一 比例便提高到了 80%。以上表明,船东更换大型集装箱船的激励格外强烈,上一轮船舶上行周期中,集装箱船兼具 “全球商品贸易改善”+“集装箱化率提高”的需求增益与“船厂建造大型集装箱船的能力提高”的供给驱动。