自動車の安全・環境基準の国 際的な調和を図る場である国連の自動車基準調和世界フォーラム(WP.29)におい て、緊急自動ブレーキや自動操舵、サイバーセキュリティ等の自動運転に係る国際 的な安全基準や安全性評価(基準認証)手法の策定に向けた議論を我が国が主導し て取り組んでいる 段階的な取...
CES 2018におけるOEMの展示では、ユーザーの安全と生活の質を改善する自律的でインテリジェントな技術の利用が重要なテーマの1つとなっていた。トヨタは利便性を向上させるインテリジェントな自動運転モビリティのコンセプトを出展。Fordの展示は、リビングストリートコンセプトとそれを支える自...
その際、ダイムラー・グループではいつもそうであるように、まず安全性が最優先されます。ひとつひとつが別々の対策を出す代わりに、顧客が明確に理解できるようなメリットをもたらす、安全性が高く総合的なシステムを目指します。適切な...
なお、レベル2まではドライバーが運転に責任を負いますが、レベル3以上はシステムが運転を制御するため、回路や電源などに故障 (失陥) が起きた場合でも安全性を維持できるように、たとえば電源系統を冗長化 (二重化) するなどの対応が必須になってきます。 ディープラーニングのさらなる活...
V 2 iのスキルは、車両や道路交通施設を支援する無線方式を介してデータ交換を完了するには、主に交差点の安全性の取扱、車両の速度制限の制御、電子料金の収集、交通安全の処理、道路の建設と高さ制限の警告を含む。この技術は、停滞灯や気象情報システムなどの交通機関をはじめとする交通機関の知能...