違いはパワーの出力と装備で、「カジュアル」には48.6kWh、それ以外には64.8kWhの走行用バッテリーが積まれる。出力はそれぞれ135psと204s。最大トルクはともに255Nmだ。ただし、「ボヤージュ」と「ラウンジ」では一充電走行距離が異なる。「ボヤージュ」の625kmに対し「ラウンジ」は541km。違...
another→二日酔いが治ったので、今日から自動車に乗れるようになりました。 自動車に乗ることができました →昨日初めて、自動車に乗ることができました →できなかったものができるようになった。成長。 another→閉所恐怖症の息子が、昨日初めて自動車に乗ることができました。
充電ステーションが少ない地域では、ガソリン車の方が適している場合もあります。 また、一回の充電でどれだけ走行できるかについても確認しましょう。 一部の高性能なEV対応型軽自動車は、一回の充電で長距離を走行できるため、避難先までの距離が長い場合にも安心です。
【ものづくり】ケミカルマテリアル Japan 2019:自動車用途の先端化学材料 バイオ素材、ガラス代替樹脂、高硬度熱曲げ用PCシート、HUD固定用接着剤、プラスチックめっき 等 2019/09/30 【ものづくり】第2回名古屋オートモーティブワールド2019:ターボ部品、電動車部品、欧州車ゴム部品 ...
電気自動車用パワーインバータ市場は2024年に76.5億米ドルに達し、年平均成長率22.66%で2029年には212.6億米ドルに達すると予測される。DENSOCorporation、三菱電機株式会社、Tesla, Inc.、豊田自動織機株式会社、Valeo SAがこの市場に参入している主要企業である。
バッテリー式電気自動車 (BEV) では、電気モーターから発生する熱を最小限に抑えるため、サーマル マネージメントが重要な役割を果たします。課題としては最適な温度を維持することが難しく、航続距離を短縮して、乗客の快適さのために暖房を追加する必要があります。急速充電の際も、正確な...
三菱自動車は2024年にコネクティッドカーを活用したスマート充電サービスの商用化を目指していますが、ネットワーク接続はサイバーセキュリティリスクも招くため、各社は技術革新と同時にセキュリティ対策の強化を進めています。 続きを読む インダストリーX スマート・マニュファクチャ...
バッテリ充電ICはリニア式とスイッチング式があり、動作は完全自律型です。当社のバッテリ充電ICは、オンチップ・バッテリ・プリコンディショニング、電流制限、温度管理充電、監視と保護、SMBusまたはI2Cインターフェース経由のテレメトリ、高電圧バッテリや化学組成が異なる複数のバッテリに...
CES 2021 総括:デジタル開催のCESでも業界リーダーが際立つ(2021年2月) 車載LiDAR技術に関する動向(2021年1月) このレポートは有料会員限定です。 残り 13 章 無料会員登録により、期間限定で続きをお読みいただけます。 無料登録はこちら ...
2.2.1.1 電圧ゲイン タンクの設計を理解するには,最初に,第 1 高調波近似を使用した第 1 高調波分析 (FHA) で,バッテリ充電モードと逆 方向パワーフローモードの両方のゲインを分析する必要があります.共振タンクの概略図を 図 1-1 に示します. Crp Lrp Lrs Crs Vsec Vprim Lm RL NCL...