今天小编按照轮胎的规格来给大家讲讲，其实公路车胎一般有三种，开口胎、管胎和真空胎。开口胎 开口胎也叫嵌入式外胎需要和内胎一起使用，就是我们最常见的自行车外胎。其作用是承受车辆负荷，同时限定了轮胎外沿尺寸，对内胎胎压保护，也防止内胎受到机械损伤。优点是遇到爆胎漏气等情况时方便修补。管胎 管胎没有传统意...
管胎安装时是靠双面胶或者胶水固定的,这是上次拆出来灌补胎液时上文具店时买的双面胶。为了偷懒我就没撕了,直接拿新的管胎胶粘上去。其实双面胶只能在亏气的时候用,保证高速突然撒气时轮胎不离框,能保证控车性,轮圈与管胎之间的固定是靠打饱气之后挤压固定住的,靠双面胶是不可能粘稳的, 或者说安装管胎时没有...
能。公路车管胎能长途是因为管胎没有传统意义上的内外胎之分，依靠充气压力保持贴合面相对一侧胎面的形状，且管胎由丁基合成橡胶或乳胶制成，丁基橡胶价格低廉、保气性好但胎体僵硬，乳胶渗气性高，能保持稍低的滚动阻力。
谈论管胎不可避免地要谈到滚阻这方面,这也是管胎有别于开口胎最具优势的其中一个方面。确实这对管胎的滚阻是非常小的,虽然我并没有将胎压打到170psi去体验那无与伦比的滚阻性能,不过即使在145psi的胎压下,这对管胎的滚阻已经表现得足够优秀,所以我并未选择牺牲舒适性来换取更变态的低滚阻。 其次是优秀的滚阻和一...
公路车管胎没有市场了吗?未来车胎发展趋势是什么? 管胎的优势逐渐减小,但优势比起开口胎依旧巨大。我最近就在用管胎。未来属于真空胎和管胎。但开口胎太亲民了,稍有动手能力的人都能轻松维护,不觉得会被淘汰。 不像碟刹和圈刹,圈刹终将消失。
关于管胎的小知识,我..经常有网友问我同样的问题,我开个帖子说说吧关于管胎的维护。其实世界上没有绝对防扎的管胎。主要还是看人品啊。。目前市面上马牌的管胎比较耐玩。但是也不少车友换上以后第一骑就爆的,人品啊!而人品好的车友,就
就目前的技术而言,重量轻的轮胎防穿刺能力一定比较弱,所以从轮胎的特性上来说,选择最适合自己使用的轮胎才是硬道理。对于公路车来说,轮胎又会分为,开口胎,真空胎,管胎,这么多种类,都有什么优缺点才是大家关心的话题。 管胎,气室完全封闭在轮胎内部;开口胎需要内胎来容纳气体;而真空胎本身就是气室,需要和专门的真...
管胎不死,一台4.2公斤公路车的半年改装路 书接上回,作为一个实实在在的超轻党,经过一年多的努力,我终于组到了一台在重量和性能上都暂时比较满意的超轻公路车。(传送门:《超轻是否靠谱如何组出一辆4.63公斤的公路车》) 可时间不久,在同样爱好超轻的车友悉心“指导”下,我愈发觉得自己车在重量上还是有进一步...
管胎缝补教程..市面上的管胎有两种,一种是内外胎分离的,一种是内外胎粘合的。粘合的内外胎大多可以撕开,所以本帖用维多利亚rally管胎举栗(内外胎分离的)。对于事后补胎液,可以补眼,但是大洞补不了,因为大洞处断裂的纤
上管胎三个月,第一次..龙泉出发到青城山,单边80多,穿城而过。以前开口胎从未扎胎的经验让我膨胀了。身边朋友都让我别用管胎,上管胎之前,我也问过很多上管胎的朋友。都说看人品,有人用到寿终正寝都没扎胎的。本着对我人品的高度信心