以电为主的设计思路:相比于传统混动系统,DM-i的工作重点放在电动驱动,尤其是在城市路况和低速行驶时,车辆几乎完全由电动机驱动,这减少了发动机的介入频率,降低了油耗和排放。 高效能量管理系统:第五代DM-i采用了更加智能的能量管理系统,可以根据不同的行驶场景灵活调配电池电量和发动机输出,确保动力输出的最佳效率。
尽管丰田在2021年推出了全新一代普锐斯,试图通过改进电池技术和优化动力系统来提升产品竞争力,但与比亚迪第五代DM-i超混动技术相比,丰田的新款车型在油耗和动力性能上仍存在一定的差距。此外,丰田在插电式混动车型(PHEV)领域的发展也不如人意,目前市场上能够与比亚迪DM-i系列相抗衡的产品寥寥无几。### 技术...
近日,比亚迪发布最新的插电式混合动力技术--第五代DM-i双模混动系统。该系统可让发动机热效率达到46.06%,亏电油耗做到百公里2.9L,综合续航里程达到2100KM。来源:摄图网 发布插混新技术,助力新突破 2024年5月28日,比亚迪股份有限公司(证券简称:比亚迪,证券代码:002594.SZ)第五代DM技术发布暨秦LDM-i、...
比亚迪秦L是首款搭载第五代DM-i系统的车型,这一系统在秦L上的应用,使其具备了卓越的性能和燃油经济性。以下是秦L混动变速箱总成的详细技术分析: 1. 变速箱结构 秦L的DM-i系统采用了E-CVT变速箱,这种变速箱与传统的机械变速箱不同,它使用了电动机和发动机的组合来实现动力传输的无级调节。其主要组件包括: ...
智能驾驶系统:配备了包括ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助等智能驾驶功能,进一步提升了驾驶的便利性和安全性。 智能能量管理:该系统可以根据道路状况、驾驶风格和电池状态智能调整电动与油动的切换,以最大化节能效果。 5. 高性价比和市场定位 比亚迪第五代DM-i系统的优势不仅仅在于其技术层面的进步,还体现在其极具竞...
总之,比亚迪秦L有第五代DM-i混动系统,在续航和经济性表现上肯定会给我们带来惊喜,相比上一代经济性与续航增强是板上钉钉的事,但到底增强多少,是否能实现真实用车工况的续航超2000km,在5月28日秦L上市发布会上,我们将会得到初步的答案,我们拭目以待。
在近日上市的秦L DM-i、海豹06 DM-i上,比亚迪汽车首次应用了全新混动专用平台和第五代DM混动系统(DM5.0),相比上一代,这两台B级插混车做到了2.9L/100km的超低亏电油耗(NEDC测试工况)7.5秒“破百”的加速能力,满油满电综合续航里程更是达到2100km,不愧是新能源“一哥”。本期咱不聊“看得见”的...
比亚迪第五代混动DM-i技术解读 2024-5-28 在新能源汽领域,比亚迪一直以其领先的技术和卓越的性能备受瞩目。此前,比亚迪董事长王传曾宣布,公司将于今年5月推出第五代DMI混动技术,这一技术的百公油耗将低至2.9升,满油满电续航 2000 公里。再次刷新了业界对高效能源利用的认识。
首先是发动机。第五代DM-i系统1.5L发动机的最大功率74kW,峰值扭矩126N·m,发动机热效率高达46.06%,是目前量产车中搭载最高的发动机热效率。为了达到这样的热效率,比亚迪将这台发动机的压缩比提升到了16:1,水泵、空调、冷却系统等全部交由“电”去做。高压缩比可以实现更大的膨胀比,增加气缸内的燃烧温度...
5月28日,新能源汽车龙头比亚迪再放大招,发布最新的插电式混合动力技术——第五代DM-i双模混动系统,继续刷新并降低汽车油耗水平。据悉,该系统可让发动机热效率达到46.06%,百公里亏电油耗2.9升,综合续航2100公里。在发布会现场,搭载上述混动技术的车型——秦L DM-i、海豹06 DM-i正式亮相。值得一提的是,...