广汽本田第四代i-MMD混动技术基于双电机与发动机配合产生颇具特色的驾驶模式,历经十年迭代成为兼顾驾驶乐趣和燃油经济性赢得众多用户喜爱的混动技术。 ↑以广汽本田型格e:HEV为代表的i-MMD技术 混合动力车型驾驶感受 作为汽车行业从业者,小星曾经驾驶过很多不同的混动车型。对消费者来说,经济性和驾驶体验难以兼顾曾经...
这背后蕴含着第四代i-MMD混动技术的独特之处。熟知本田混动技术演变史的人士会了解，为突破丰田THS混动技术的专利限制，本田精心研发了串并联结构的i-MMD混动系统。尽管我们熟悉的第三代i-MMD已展现出卓越的动力与油耗性能，但本田的追求始终在于精益求精。因此，第四代i-MMD混动系统应运而生。> 技术创新与优势...
第四代i-MMD混动技术的插混方案 首先是发动机部分，我们知道，本田现役的第三代i-MMD混动系统（第十代雅阁锐·混动），搭载的是一台2.0L阿特金森循环发动机，因为是老机头，所以还在用歧管电喷技术。而从思域e:HEV开始，第四代i-MMD系列开始搭载应用350Bar多段式缸内直喷技术的2.0L阿特金森循环发动机，代号L...
最为重要的是，升级后的第四代i-MMD混动方案开始采用双轴双电机的布局方式，因为多了一个低速锁止离合器，其中主要负责驱动的电机可以进一步与发动机+发电机解耦，最大功率135kW，最大扭矩33Nm，纯电模式下动力来得更直接，这对于插电式混动车来说也是非常必要的。雅阁e:PHEV后备厢 CR-V e:PHEV后备厢 另外值...
2022年8月，本田对这套混动系统进行整合命名为“e:HEV强电智混”，其将会成为贯穿本田未来电气化转型的核心支撑力。东风Honda也率先引入e:HEV强电智混最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统，并首次搭载于第十一代思域 e:HEV上。01 技术升级，驾驶质感再提升 从结论上来看，装备第四代i-MMD混动技术的思域...
当新能源市场陷入“技术路线之争”时,本田第四代i-MMD混动系统正以一种近乎“技术碾压”的姿态,重新定义混动技术的价值标杆。相比增程式电动车在高速场景的能耗短板、单挡混联技术的动力衔接瑕疵,本田用26年混动技术积淀,在皓影身上证明:真正的技术领先,是让用户感知不到技术存在,却能享受全场景无短板的驾驶体验...
当新能源市场陷入“技术路线之争”时,本田第四代i-MMD混动系统以一种近乎“技术碾压”的姿态,重新定义了混动技术的价值标杆。与增程式电动车在高速场景下的能耗短板以及单挡混联技术的动力衔接瑕疵相比,本田凭借26年的混动技术积淀,在皓影车型上证明:真正的技术领先,是让用户在享受全场景无短板的驾驶体验时,几乎...
双离合器式i-MMD 行星排式二档i-MMD 单电机EV模式 双电机EV模式 串联模式 混动模式一档 混动模式二档 模式切换 总结 传言本田将后续推出2档i-MMD架构用于高端车型,在动力性和经济性上有所提升. 收集到两种可能架构,一种为两个离合器平行轴式,另一种为与丰田的功率分流式融合的架构. 双离合器式i-MMD 刨面...
强劲动力：第四代i-MMD系统采用了高扭矩电机，最大功率达到135kW，电机输出功率较上一代提升了39kW。这种设计不仅提升了车辆的加速性能，还确保了在各种驾驶条件下的动力响应。智能驱动模式切换：i-MMD系统能够在EV驱动、混动驱动和发动机驱动三种模式之间智能切换。在EV模式下，车辆完全由电池供电，适合短途和城市驾驶...
究其原因，第四代i-MMD“以电为主”的技术路线能够有效减轻低压低氧环境对于动力和燃油经济性的影响，使得车辆能够保持性能始终在线、续航全程无焦虑，这也是本田混动技术与其它混动技术最大的区别。对于本身就在高原地带的用户或是热衷自驾出游的用户来说，广汽本田锐混动联盟这种无惧“高反”、无惧路况、更具驾趣...