简单来说,端到端大模型就像是人的大脑,你的眼睛看到了红灯,大脑就立即告诉你要停车。端到端大模型就是智能驾驶的“机械大脑”。 在端到端技术到来之前,传统的智驾大体上都是一个个有规则的子模块连接而成,相当于一个个工作车间,对传感器收集到的信息进行判断加工,最后输出行驶指令。 模块化架构的优点是分工明...
总之,用于设备上 AI 部署的正确语言模型应该紧凑而强大,并且适合应用程序的特定性能需求。平衡这些因素是成功部署的关键。 4. 端设备上的模型优化技术 对有效地在端上部署大模型应用而言,大模型优化技术举足轻重。 1. 量化 量化降低了模型权重的精度。通过使用较低的精度(例如,将32位浮点数转换为8位整数) ,内存使...
虽然边缘设备可能无法处理最大的模型,但是要确保所选的 LLM 足够有效,以便在目标设备上有效运行。优先考虑为速度和资源使用而优化的模型,同时不影响产出质量。 总之,用于设备上 AI 部署的正确语言模型应该紧凑而强大,并且适合应用程序的特定性能需求。平衡这些因素是成功部署的关键。 4. 端设备上的模型优化技术 对有效...
在小鹏汽车一季报电话会中，何小鹏透露道，而端到端大模型的上车，意味着小鹏汽车此后的自动驾驶能力将在每季度实现倍数级别的提升。同时，当小鹏汽车的智能驾驶技术架构升级到“端到端大模型”开始驱动之后，数据的壁垒和价值将会放大，通过海量的高质量数据训练，在复杂的交通场景中，XNGP将会更加灵活、拟人。对于端到...
1.自动驾驶版本迭代大幅提速,今天和你相差无几的竞争对手,上了大模型后可能要不了多少时间就大幅领先。那些吹“遥遥领先”遥遥领先特斯拉FSD的可以休矣,靠激光雷达带来的感知领先优势,很可能在对方快速迭代中逾越。 2.自动驾驶领域码农的人员需求下降,大模型不再需要大量的人员编写一条条规则。这可能是理想大幅裁减自动...
“比较好的一点是,小鹏汽车在过去研发自动驾驶的过程中,做了大量的与安全、控制相关的事情,我们可以在此基础上,继续强化端到端模型的控制能力。”何小鹏认为,端到端大模型上车后带来的效应,是可以预期的。 此外,在电话会中,何小鹏还透露了小鹏汽车的海外规划。他表示,公司今年会加快扩张,出口将会成为小鹏销量和利润...
又或者再简单点说,端到端大模型智驾是目前智驾领域能量产的,最接近“全程完全自动驾驶,尽量不需要人类驾驶员干预,而且出错率更低”这个目标的系统。 也就是说,宝骏云海是现阶段所有已经公布的车型里面,搭载最高等级智驾的,最便宜的车,可能没有之一。其实就这一点优势,就已经足够让宝骏云海在未来相当长一段时间里维...
驾驶更顺滑：用大数据和高级模型优化驾驶路线，减少急刹车急加速，开起来更舒服。通行无压力：能对付各种...
“比较好的一点是,小鹏汽车在过去研发自动驾驶的过程中,做了大量的与安全、控制相关的事情,我们可以在此基础上,继续强化端到端模型的控制能力。”何小鹏认为,端到端大模型上车后带来的效应,是可以预期的。 此外,在电话会中,何小鹏还透露了小鹏汽车的海外规划。他表示,公司今年会加快扩张,出口将会成为小鹏销量和利润...
这些应用中的大模型本身也在持续迭代更新。西湖心辰在今年8月推出了国内首个端到端语音大模型“心辰Lingo”，该模型具备实时打断、实时控制能力，以超拟人的互动方式，让对话更加生动、直观。所谓端到端语音大模型，与传统的语音交互系统最大的区别就在于，跳过了文字这一“中介”。“传统的语音交互系统就像一个复杂...