1）OSEK网络管理由于逻辑环的存在报文包含节点自身的ID和下一个发出网络管理报文的节点的ID，包含用于指示报文类型以及节点状态的数据，即操作码以及用户数据。操作码（Opcode）：OSEK网络管理PDU中的byte1，置位这个字节中不同位置的位就表现为不同的报文类型，分别为Alive报文，Ring报文，LimpHome报文，但同一时刻只能...
1)OSEK网络管理由于逻辑环的存在报文包含节点自身的ID和下一个发出网络管理报文的节点的ID,包含用于指示报文类型以及节点状态的数据,即操作码以及用户数据。 操作码(Opcode):OSEK网络管理PDU中的byte1,置位这个字节中不同位置的位就表现为不同的报文类型,分别为Alive报文,Ring报文,LimpHome报文,但同一时刻只能发送一...
1)OSEK网络管理由于逻辑环的存在报文包含节点自身的ID和下一个发出网络管理报文的节点的ID,包含用于指示报文类型以及节点状态的数据,即操作码以及用户数据。 操作码(Opcode):OSEK网络管理PDU中的byte1,置位这个字节中不同位置的位就表现为不同的报文类型,分别为Alive报文,Ring报文,LimpHome报文,但同一时刻只能发送一...
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1)OSEK网络管理由于逻辑环的存在报文包含节点自身的ID和下一个发出网络管理报文的节点的ID,包含用于指示报文类型以及节点状态的数据,即操作码以及用户数据。 操作码(Opcode):OSEK网络管理PDU中的byte1,置位这个字节中不同位置的位就表现为不同的报文类型,分别为Alive报文,Ring报文,LimpHome报文,但同一时刻只能发送一...
汽车网络管理从根本上来说是为了省电的,基本的实现方式就是汽车在没有使用的情况下一些ECU会通过网络管理协调进入低功耗模式或者睡眠模式,从而达到省电的目的。目前主流的网络管理标准有两个,一个是AUTOSAR(Automotive Open System Architecture,即汽车开放系统架构),另一个是OSEK。
汽车网络管理从根本上来说是为了省电的,基本的实现方式就是汽车在没有使用的情况下一些ECU会通过网络管理协调进入低功耗模式或者睡眠模式,从而达到省电的目的。目前主流的网络管理标准有两个,一个是AUTOSAR(Automotive Open System Architecture,即汽车开放系统架构),另一个是OSEK。