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因此,电驱动系统 的性能关系到汽车使用性能的动力性、经济性、舒适性、安全性等核心指标的表现,是新能源汽车核心部件。 XEV 中的确定部分:未来,多种技术路线的新能源方案将并存,即 HEV(普通混合动力)、PHEV(插电式 混合动力)、BEV(纯电动)以及 FCV(燃料电池汽车)。 各种路线的新能源汽车占比存在不确定性,但是...
不论采用何种电动化技术路径(纯电动、插电混动、增程式等),不论使用何种动力电池(磷酸铁锂、高镍三元、燃料电池等),每辆新能源汽车都需要电驱动系统实现动力输出与控制。电驱动系统可包括“大三电”及“小三电”总成系统,其中大三电包括:驱动电机、驱动电机控制器、变速器;小三电则一般包括:高压配电盒PDU、车载...
那么这个结果也比较有意思,48伏的非皮带的电机应该涉及到多大,混动中设计多大,后面讲到纯电动,混动看到这条线,横坐标是电池的功率,纵坐标是能量回首率,电机14千瓦能够回首15%的回首能力。它是基于SIZING,在欧洲叫AG。如果国内C级车的话,用20千瓦的电机用20%的能量,电机,20千瓦和12千瓦的电机,电机是一吨左右,城...
意法等公司也加大车规级SiC MOSTET产品的开发和布局,纷纷同上游材料厂商签订战略合作协议;OEM厂如特斯拉已经率先在Model3装配;丰田将2021年混动和氢燃料电池车将全面使用SiC,同时与电装成立合资公司,布局车载半导体业务;我国比亚迪也在比亚迪汉EV进行了搭载,并计划到2023年,旗下的电动车中实现SiC基车用功率半导体对硅...
在汽车“电气化”和“电动化”的进程中,各个国家和地区、以及各个汽车制造商所选择的路径既大同小异,又殊途同归。这里面既包含了像48V这样的微混系统,也包含了全混,插电混动系统;既包含了以锂离子电池作为能源载体的纯电动汽车,也包含了使用氢作为能源的燃料电池汽车。
1、“十二五”规划前在汽车电动化领域里我国做到了什么,做到了“从无到有”,但并没有做好节能这一项,全世界也大体如此。电驱动系统这一块是混合动力、纯电动和燃料电池汽车共同的核心技术。我们可以这样认为,电驱动总成等效于传统汽车的“发动机 变速箱”,未来的发展方向就是电驱动总成的创新。
那么这个结果也比较有意思,48伏的非皮带的电机应该涉及到多大,混动中设计多大,后面讲到纯电动,混动看到这条线,横坐标是电池的功率,纵坐标是能量回首率,电机14千瓦能够回首15%的回首能力。它是基于SIZING,在欧洲叫AG。如果国内C级车的话,用20千瓦的电机用20%的能量,电机,20千瓦和12千瓦的电机,电机是一吨左右,城...