《电动汽车用碳化硅(SiC)场效应晶体管(MOSFET)模块评测规范》是2020年5月25日实施的一项行业标准。起草单位 中国电子科技集团公司第五十五研究所、中国科学院电工研究所、浙江大学、扬州国扬电子有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司、天津大学。起草人 滕鹤松、温旭辉、郭清、王玉林、刘国友、张瑾、牛利刚、...
Illumina公司最近发布了《汽车电子控制组件CES技术要求》TCASA0072020,并提出了一套关于电动汽车用碳化硅SiC场效应晶体管MOSFET模块评测规范规范旨在确保这一新型碳化硅器件能够提供与传统碳化硅器件相似的性能,并且在减少重量的同时提高燃油效率该规范适用于所有类型的电动汽车使用环境,并由全球半导体产业技术创新战略联盟共同...
2020年5月25日,北京第三代半导体产业技术创新战略联盟发布一项联盟标准T/CASA 007-2020《电动汽车用碳化硅(SiC)场效应晶体管(MOSFET))模块评测规范》。该项标准由中国电子科技集团公司第五十五研究所牵头起草,按照CASAS标准制定程序(立项、征求意见稿、委员会草案、发布稿),反复斟酌、修改、编制而成。标准的制定得到了...
近几年已经逐渐在电动汽车行业得到应用.然而,目前国内外尚无针对SiC功率模块的规范和标准,缺少电动汽车行业SiCMOSFET模块的统一指导性文件,影响了SiCMOSFET模块在电动汽车行业的通用化.本规范针对电动汽车用的SiCMOSFET模块,从性能参数,评测程序等方面对SiCMOSFET模块进行了规范,可以用于电动汽车行业对SiCMOSFET模块的初步...
1. PWM调制方案的优化：PWM调制是控制MOSFET开关的关键，如果希望提高SiC-MOSFET的开关频率，需要对PWM...
核心摘要:基本半导体第二代SiC碳化硅MOSFET B2M065120R在新能源汽车电动压缩机电控中的应用新能源汽车采用电动压缩机驱动空调制冷。由于纯电动汽车没有发动机,压缩机需要靠电力驱动,电动压缩机比传统压缩机多出了驱动电机、控制器等结构。空调制热方面,燃油汽车空调可借助发动机的动力和余热。而新能源汽车没有多余的热量,...
算法是一样的 制约Si IGBT开关频率的不是算法运行时间 而且开关损耗而制约SiC的计算频率就是算法时间了 ...
1月18日,中国--服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics,简称ST;纽约证券交易所代码:STM) 宣布,与聚焦于碳化硅(SiC)半导体功率模块和先进电力电子变换系统的中国高科技公司致瞻科技合作,为致瞻科技电动汽车车载空调中的压缩机控制器提供意法半导体第三代碳化硅 (SiC) MOSFET 技术...
理由:据传瀚天天成二期上机测试通过获得小批量订单,碳化硅产业趋势将进入大爆发。 电动车有两颗“大脑”,一颗用来处理数字信号,另一颗便是借助一系列功率半导体(SiC、IGBT)实现对电能有效控制的大脑。由于优秀的物理特性,SiC在1000V以上的中高电压范围具有高压、高温、高频三大优势,是卫星通讯、高压输变电、轨道交通、电...
然而,目前国内外尚无针对SiC功率模块的规范和标准,缺少电动汽车行业SiC MOSFET模块的统一指导性文件,影响了SiC MOSFET模块在电动汽车行业的通用化。 本规范针对电动汽车用的SiC MOSFET模块,从性能参数、评测程序等方面对SiC MOSFET模块进行了规范,可以用于电动汽车行业对SiC MOSFET模块的初步评价。