乌克兰没办法跟美国对着干，只能按他们的意思来。就这样，徐增平最后用2000万美元买下了“瓦良格号”，可那时候的“瓦良格号”基本上就是个空壳子，没啥实际东西。徐增平为了搞定“瓦良格号”，可真是想尽办法。他专门弄了个没啥实际业务的公司，取名叫“创律旅游”，还对外放话，说要把“瓦良格号”大变样，改成...
1998年1月，徐增平花了2000万美元买下了瓦良格号。交易一结束，他就拿着中标文件回到国内，准备筹钱完成这笔买卖。然而，徐增平在筹钱的过程中遇到了不少困难。不少生意人一听说他要用瓦良格号搞水上赌场，纷纷表示不赞同。瓦良格号吃水太深，超过了十米，我们的港口根本没法让它靠岸。这种明显亏本的买卖，别的商人...
本来预计8000海里的路程，两个月左右就可以抵达，但瓦良格号却花费了三年的时间，总航程达到了16000海里，相当于3万公里，航行了大半个地球。瓦良格号艰难的回国路，映射的是国家实力，当国家实力弱的时候，处处是阻扰，在国际上寸步难行。瓦良格号回国后，创律集团宣布破产，瓦良格移交给中国海军。中国科研人员夜以继...
从战略角度来看，明斯克号作为苏联航母发展的一个过渡阶段，其主要价值在于推动航母技术的演进。对中国而言，选择等待和引进更先进的瓦良格号（后来的辽宁舰）是基于对未来海军力量需求的理性判断。明斯克号的历史虽值得铭记，但在现代海军战略中，它更像是一个过去时代的象征，而不是未来航母发展中的核心资产。在航母的...
最终我们只选择修复“瓦良格”号航母，而不对“明斯克”号和“基辅”号航母进行修复，原因很简单：这不划算。无论是“明斯克”号还是“基辅”号航母，在退役后都作为废旧金属处理，退役时俄罗斯方面已进行了大规模拆除，包括雷达系统、武器系统和蒸汽锅炉动力等设备。“明斯克”号在经过韩国进一步处理后，舰体和内部设施...
“瓦良格”号航母的情况要比我们修复的条件好得多，但是舰体已经成了一个空壳。连拆下来的电缆和设备都没有，更别说安装武器系统了。这些部件被乌克兰造船厂用于建造其他船只。我们只能继续建造，“虽然也很麻烦”，但完全依靠自己力量进行修复工作能够锻炼我们的航母设计和建造人员，并最终形成现代化的航母设计与制造...
瓦良格号，这一由前苏联海军遗留下来的标志性舰艇，于20世纪80年代晚期面世，作为库兹涅佐夫级航空母舰家族中的次子，承载了这重要的历史使命。为了确保库兹涅佐夫号的顺利建造，苏联投入了大量资源，对造船厂进行了全面升级，设计技术、装备等多个方面。在舰体装配和移动环节，吊车的角色至关重要。苏联引入了多台新型...
首先，这次事件清楚地表明了，从头开始修复一艘旧航母是一项非常复杂的任务。即使是当初选中的相对较好的瓦良格号，中国海军依然花费了大量的时间和人力，才将其改造成辽宁舰。对于已经严重受损的明斯克号而言，重获新生无疑是个不切实际的想法。所需的大量资金和漫长的改造过程，或许超出了中国海军可以承受的范围。其次...
购买瓦良格号 虽说要搞海上强军，但是和新中国成立初期一起，我们根本没有路子可循。好在天无绝人之路，在1997年的时候，我国政府得知乌克兰出售瓦良格号的消息。对此我们非常上心，希望能够参与进入。瓦良格号是苏联时期建造的航母，因为苏联的解体，导致乌克兰经济陷入危机，这艘航母不仅没能给乌克兰带来荣耀，反而是一种...